近日，随着潍宿高铁（885562）至青岛连接线赵家林隧道顺利贯通，潍宿高铁（885562）至青岛连接线工程全线隧道全部贯通，这是项目取得的又一项阶段性重大进展，为剩余架梁和后续铺轨等关键工序全面推进、确保2028年按期建成通车，奠定了坚实基础。
潍宿高铁（885562）至青岛连接线工程全线设计隧道11座，总长8.78公里，均为单洞双线隧道，其中暗挖隧道8座。项目隧道施工区域地质条件及外部环境复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比64%，部分施工区段邻近既有铁路隧道、高压电塔、风机等建(构)筑物，下穿国家级文保单位齐长城遗址以及地方道路。施工难度大，爆破振动、地表沉降控制标准和安全管控风险高。
项目开工以来，建设单位济青高铁（885562）公司组织各参建单位综合研判施工重难点，精细管理、科创赋能，圆满实现全线隧道安全顺利贯通。一是优化施工组织，调整短隧道单向掘进为双向掘进，增设长明洞衬砌工作面，化解工期难题，筑牢安全质量管控基础；二是推行智能化建造技术，配备三维激光断面扫描仪、智能二衬台车等先进工装，设置有害气体自动监测、人员实时定位等智能系统，赋能工程建设，推动安全、质量、进度同步提升；三是强化穿透式管理，坚持工序写实，实行“日调度、周分析、月考核”机制，实时跟踪工程进展，动态调整施工部署、优化资源配置与工序衔接，确保工效达标；四是依托地质勘察、超前预报、监控量测及装备保障，召开专家会，合理优化爆破工艺参数、开挖进尺与安全步距，在有效控制地表沉降、爆破振动对既有建(构)筑物影响的同时，提升施工效率。
潍宿高铁（885562）至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁（885562）主通道之京沪高铁（601816）辅助通道和沿海通道的重要联络线，项目全长108.78公里，设计时速350公里，计划2028年6月具备通车条件，建成后将为推动胶东半岛与京津冀、长三角等地区的互联互通和协同发展注入新的动力。
目前，全线路基主体和桥梁下部结构基本完成，控制性连续梁全部合龙，箱梁预制完成60%以上，桥梁架设已完成过半，配套工程随主体工程同步全面展开，各项建设任务稳步推进。
新黄河记者：郭尧
