近日，由中交二航局承建的广东阳江港吉树作业区#J8泊位码头项目顺利通过交工验收。这座风电（885641）装备出海专业枢纽的正式落成，标志着中交二航局在南方沿海港口与风电（885641）基础设施领域再添标杆工程。
该项目位于阳江港吉树作业区#J8泊位，为建设1个3000吨级多用途泊位，兼顾风电设备（881280）特种运输船、水工结构按照停靠5万吨风电设备（881280）特种运输船设计，泊位长度101m，可满足大型风电（885641）装备等出运需求，设计通过能力约30万吨/年，港池南侧布置3#突堤，长度345m。
项目核心施工内容涵盖9000余幅三轴水泥（884060）搅拌桩、445根灌注桩、跳仓法浇筑7个单个体量超1500立方米和1个体积超800立方米的大体积混凝土墩台、13个靠船墩和1个连系墩、港池疏浚、人行钢栈桥与附属配套工程。
该工程南港池平台区域可用施工区域仅1万平方米左右，空间逼仄，施工高峰期场内机具密布：2台旋挖钻、近30台冲击钻、多台水泥（884060）搅拌桩机同步运转，多台履带吊、挖掘机穿插作业，各类机械回转范围相互交织，管线缠绕、设备碰撞、起重干涉等安全隐患交织叠加，现场管控难度陡增。
为提升狭小场地施工效率，项目团队精细划分桩基施工、吊装回转、钢筋笼存放、机械通行四大独立分区，为每台设备划定专属作业半径；推行错峰施工机制，钻孔、起重、开挖工序分流错时开展，同步落实专人专机值守制度，每日早晚两次全面巡检设备状态。一套精细化场地管理方案落地后，数十台重型机械在方寸工地上有序运转，全程未出现交叉碰撞事故，实现了“小场地”里的“大建设”。
受阳江地区雨季漫长、台风滋扰频繁等气候条件制约，工程有效施工窗口期十分宝贵。项目果断开启全天候攻坚模式，连续158天实行24小时“两班倒”轮班作业。全员攻坚之下，项目团队高效完成水泥（884060）搅拌桩、灌注桩等全部地基核心施工节点，整体建设工期仅为常规同类码头项目的二分之一，不仅对冲了恶劣天气带来的工期损耗，更为后续上部结构、配套设施施工预留充足缓冲空间，为工程整体顺利推进奠定坚实基础。
针对沿海滩涂淤泥天然含水率高、孔隙比大，且土体硫酸根离子含量偏高，采用传统水泥（884060）搅拌桩施工易出现水泥（884060）掺量过高、桩体强度偏低、深层桩身成型困难、抗硫酸盐侵蚀性能弱等一系列质量缺陷，项目团队持续深耕施工工艺改良与新型固化材料研发，牵头申报的《新型无机高强复合固化剂搅拌桩成套技术研究》科研课题顺利获批立项，多项QC课题成果顺利完成申报，经济价值与管理提升双向凸显。
该项目的顺利交工，进一步完善了阳江港吉树作业区泊位序列，提升了港口整体吞吐能力。(中国日报社广东记者站编辑：邱铨林通讯员：张名扬杨风浩)
