时隔一年，捷豹路虎再次在中国发起大规模召回，超16万辆路虎因安全气囊“关键时刻可能打不开”被推上风口浪尖。
近日，国家市场监督管理总局发布公告，捷豹路虎(中国)投资有限公司、捷豹路虎(宁波)贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
此次召回涉及捷豹I-Pace、路虎揽胜、路虎发现及路虎卫士等多款车型，共计161086辆。两项召回计划分别指向安全气囊故障和动力电池热过载两项安全隐患。
第一批次涉及捷豹路虎(中国)投资有限公司2018年4月11日至2020年7月13日生产的部分进口捷豹I-Pace汽车，共计854辆。
召回原因为动力电池可能出现热过载，极端情况下存在起火风险。捷豹路虎方面采取阶段性措施：升级电池能量控制模块软件，将充电上限设定为90%并监测电池运行状态，预警时免费更换电池模组。
第二批次和第三批次规模更大。自2026年8月8日起，召回2020年12月7日至2026年5月7日期间生产的部分进口路虎揽胜、路虎发现汽车，共计76422辆；同时召回2020年1月13日至2026年4月24日期间生产的部分进口路虎卫士汽车，共计83810辆。两批次合计160232辆。
上述车辆的问题根源指向设计层面。据召回公告披露，“由于设计原因，方向盘游丝连接到驾驶员安全气囊的接头可能出现微动腐蚀，造成驾驶员安全气囊电路的电阻增加，触发辅助约束系统警告灯点亮，可能导致驾驶员安全气囊无法正常展开，存在安全隐患”。捷豹路虎的解决方案是为召回范围内车辆免费涂抹专用润滑脂。
从生产时间来看，涉事车辆覆盖2020年至2026年生产的车型，时间跨度超过六年。这意味着该设计缺陷在长达六年的生产周期（883436）中未被识别或未被纠正。
这并非捷豹路虎首次在中国市场发起大规模召回。2025年3月，因发动机存在隐患，捷豹路虎在中国共计召回63.25万辆汽车，覆盖自2011年2月至2024年2月生产的部分国产及进口捷豹路虎汽车。
此次召回行动发生在捷豹路虎财务表现承压的背景之下。
捷豹路虎2025/26财年(2025年4月至2026年3月)财报显示，全年营收为229亿英镑，同比下降20.9%。税前利润和特殊项目前利润仅为1400万英镑，较上一财年的25亿英镑暴跌99.44%。
销量方面同样不容乐观。2025/26财年批发销量为30.79万辆，同比下降23.2%；零售销量为35.23万辆，同比下降17.8%。分区域来看，中国市场批发销量同比减少26.8%，零售销量同比减少25.4%。北美市场批发销量降幅更大，达32.7%。
捷豹路虎方面将业绩下滑归因于多重因素：美国关税政策影响、捷豹老款车型按计划退市，以及网络安全（885459）事件导致的生产计划调整。2025年10月，捷豹路虎遭受网络攻击，全球多个工厂生产受到影响。第四财季(2026年1月至3月)营收69亿英镑，环比增长51.4%，调整后息税前利润率回升至9.2%，显示出一定的恢复迹象，但全年亏损已成定局。
见习记者满新实习生魏梦媛
