机器人要在制造行业落地，需要真正了解生产流程
7月25日，江苏省城市足球联赛(苏超)常州主场赛事火热开赛。本土科创企业节卡机器人自研的π仔轻量化腿足人形机器人（886069）也随之亮相，它们跟随赛场音乐精准卡点、协同走位，表现力十足。
事实上，机器人产业的进化已不止步于此。
在2026年世界人工智能（885728）大会(WAIC)上，机器人、算力、算法被反复提及，资本与技术在不断碰撞中共同向前。
相较于往年的唱歌、跳舞、打拳击，机器人显然已不再局限于静态展示，而是实打实能“干活”了。主办方透露的数据显示，60多台真机在世博中心、世博展览馆承担了导览、问询、迎宾等真实任务；参展的具身智能企业，也从去年的80多家猛增至200多家。
应用能否落地，成为行业最紧迫的考量。节卡机器人副总裁常莉在接受21世纪经济报道记者采访时直言：“机器人要在制造行业落地，需要真正了解生产流程，比如工厂里有上下料、转运、装配、质量检测等很多潜在场景，需要通过AI快速识别出场景优先级，选出最适合落地的方向，从而帮企业迈出自动化升级的第一步。而具身智能的应用，最需要可靠、稳定，经得住现场验证。”
2026世界人工智能大会期间展出的机器人锚定工业化场景
罗兰贝格发布报告预计，2025年至2035年，全球机器人市场规模将从约4000亿元增长至21200亿元，十年间扩大超过五倍。整体来看，机器人正在从以工业自动化为核心的局部工具，逐步演变为覆盖生产、商业与家庭生活场景的基础能力载体。
WAIC期间，节卡机器人携首发新品K1-25重载人形双臂亮相，可完成重型料箱转运、大型零部件双臂协同装配等作业，真正将应用落地到了工业场景。
常莉认为，当前行业热度的确很高，但存在一定程度的非理性繁荣，需要践行长期主义，扎实打磨商业落地能力，希望带动行业回归健康发展的轨道。
协作机器人产业起步较早，在中国历经了近10年的高速发展，无论是技术与应用积累还是市场培育度都达到新的高度。
这个曾经被视作传统工业机器人的补充品，如今已逐步成长为破解制造业劳动力短缺、优化生产流程、提升生产效率的核心装备，市场需求端也完成从被动接纳向主动购买的转型。
MIR DATABANK数据显示，协作机器人的市场容量由2015年不足千台增长到2025年超40000台，十年间复合增长率高达50%，90%的份额仍被国产厂商占据。
在众多厂商中，节卡机器人在2025年中国市场中销量占比约20%，位列第一。
工业自动化、仓储物流升级为机器人行业发展提供了规模支撑，但未来机器人产业增长将更多来自家用与商用服务的快速扩张。
“目前在科研、教育、商用领域的客户需求正在快速增长。而要将工业经验与AI能力结合，核心是要先找准场景的商业价值，再谈技术落地。”常莉解释，“现在很多公司把行业痛点都归结为缺数据，但数据只是中间过程，不是最终目的。我们当下不会先盲目训练模型，而是先锁定落地场景，比如汽车行业的料箱搬运、电子行业的半导体（881121）转运、通用工业的涂胶检测，再针对这些场景做技术研发和数据积累，形成硬件、软件、数据、模型、任务训练的全闭环。”
她进一步指出，在这个过程里，工业场景的经验帮助节卡少走弯路，让AI能力落地就有价值；AI能力则可以提升产品的通用性和适配效率，让解决方案能更快复制到更多同类型场景中。
值得一提的是，节卡协作机器人在全球部署已近3万台，与丰田、施耐德、中国中车（HK1766）、上汽集团（600104）等头部企业建立深度合作。
“其实我们看的不是单纯的销量数字，”在常莉看来，公司更关注背后的两点能力。第一是客户思维的落地能力。创业公司不能单纯卖产品，而是要了解真实需求，这是最根本的逻辑。它需要公司从研发、生产、销售到技术、服务的整个业务体系共同发力，中间任何一个环节脱节都不行。第二是产品力的把控。回归产品本身，产品要在生产现场使用，就必须要有完整的全流程质量管控体系。
另一个更深层的转变：具身智能机器人正从“身体竞赛”转向“大脑竞赛”。在节卡机器人与华域汽车（600741）的联合展台上，两台轮式人形机器人（886069）正在协同完成新能源（850101）电机的全流程装配，从外壳转运，到物料交接、组件装配、螺丝锁付，直到成品入库，全程无需人工介入。
据介绍，机器人工作时，单颗精密螺钉锁付仅需10秒，零部件识别准确率达99%。
目前具身智能行业正处于落地探索期，何时能从Demo走向量产落地？
在谈及如何高效推进具身智能商业化时，常莉认为，想要顺利完成产业化落地，第一步的场景规划至关重要。
她的经验是，将研发重心聚焦工业、商业两大刚需赛道，所有产品研发都围绕客户真实经营痛点展开，保证产品拥有稳定付费基础。待单一场景商业模式完全跑通后，再将成熟方案快速复制复用，循序渐进、稳扎稳打推进赛道规模化商业化。
“我们目前的两大产品系列，从增速上来说，具身智能这块增长比较快；从绝对值增长上来说，智能协作机器人还是保持着非常强劲的增长势头。”常莉认为，这两个赛道产品在研发和落地上，不用从零开始摸索场景。两者底层的硬件研发能力、质量管控体系、生产供应链能力，都是通用的。
工业化场景下的协作机器人摆脱“同质低价”出海
另一方面，出海也正在成为国内机器人企业的重要增长曲线。
海关总署数据显示，2026年前5个月我国各类机器人合计出口1037.7万台，出口总值达199.9亿元，产品远销全球150多个国家和地区，产业增长势头强劲，出海品类已形成层次分明的多元格局。其中，人形机器人（886069）赛道也迎来关键突破，2026年全年整机产量预计突破10万台，有望继新能源汽车（885431）等品类后成为下一个千亿级出口支柱。
“行业里的出海方式有很多，产品出海更多是外贸形式，业务出海可能是代理合作模式，而真正的品牌整体出海，是要带着自己的标准、自己的体系去经营当地市场，建立自主的品牌认知。”常莉透露，节卡的全球化，其实已经进入第二阶段。第一阶段完成了海外机构设立、团队搭建；第二阶段核心是扎根当地，做本土化运营。
目前，节卡在海外布局了日本、东南亚、欧洲、北美四大区域，采用去中心化、充分授权的模式，每个区域都有当地的公司和团队，由当地团队自主经营本地市场，海外部署的机器人占比达30%。
机遇与挑战并存。“不同的区域，面临的挑战自然也不同。”常莉举例说明道，“在东南亚市场，最大的挑战是部分国内企业打价格战，会让当地市场重新给中国企业贴上‘低价低质’的标签，破坏中国品牌的整体形象。过去我们始终坚持全球统一品质，已经扭转了海外客户对中国企业的印象，但低价竞争的乱象，会对品牌出海造成持续干扰。”
实际上，国产机器人出海产品已形成完整梯队，消费（883434）、工业、前沿人形机器人（886069）全面开花。工信部数据显示，在智能机器人领域，我国研发的四足机器人占全球销量的近70%，人形机器人（886069）整机产品达400余款，超过全球半数。随之而来的是愈加拥挤的市场竞争，国内品牌在快速追赶，海外巨头也在发力。
“我们不会把注意力放在竞争对手身上，而是聚焦需求、打磨产品、做好自己的事，坚持长期可持续的经营方式。”常莉直言，不会在每个行业都盲目投入，避免做无用功。
而对于市场热切关注的C端消费（883434）场景，在常莉看来，这一赛道还处于可能性探索阶段。只有当消费（883434）者的需求想象和产品能力、付费意愿找到平衡点时，C端才会成熟，公司现阶段不会把它作为核心增长曲线。未来，工业场景的纵深仍然是节卡机器人的基本盘，商业和科教场景将成为重要的补充增量。
