本报讯(记者沈玉青)7月31日上午，来自南京六合竹镇的新鲜活珠子、黄金蟠桃、野芦蒿等当地特色时令蔬果农产品（850200），不用再经历货车的长途颠簸，而是“坐”上了驶往市区的公交车，跨过长江，最快1小时便到达了主城。
记者了解到，这幕场景已成为南京公交联合中国邮政南京市分公司推出的“交邮融合”新常态。通过整合公共交通运力与邮政配送网络，打通城乡物流双向通道，构建起“快件下行进村、农货上行进城、主城枢纽中转”全链条物流闭环，以公共交通存量资源赋能城乡一体化发展，为乡村振兴（885705）注入公交动能。
为了让田间地头的新鲜农产品（850200）直达市民餐桌，南京公交精准施策。依托镇村线路632路与过江线路501路，利用车辆非高峰运营时段，打造专属“邮运助农巴士”。车厢内加装专用快递存放柜，竹镇特色农产品（850200）、时令蔬果，搭乘公交跨江，最快1小时送达主城，最大程度保障生鲜产品品质。货运旺季酌情开通应急直达专车，拓宽农户外销渠道，助力区域农产品（850200）稳定上行。
当前，南京公交还充分挖潜现有场站低效空间，联合南京邮政布局差异化物流节点，推动传统公交场站向多功能城市区域中转枢纽转型。
马群公交停保场建成面积达1000平方米、配备专业分拣流水线的快件直投中心，成为省内公交企业与邮政合作建成的最大区域层级专业化快件中转枢纽。主要承担秦淮、江宁片区的快件直投，单日处理能力达2万件，大幅降低物流跨区域配送成本，显著提升公交场站非高峰时段资源利用效率。白龙江西街公交场站改造为标准化邮政揽投部。场地内划定独立配送作业区，通过物理分隔实现邮政作业区域与公交车流动线互不干扰，客货各行其道，真正实现了一场多用、资源共享。
近年来，南京公交立足城乡线网覆盖优势，充分挖掘平峰闲置运力，依托既有班线替代货车开展下乡配送，既为物流企业降本增效，更补齐了乡村配送时效短板。截至目前，已开通交邮融合线路14条，投入公交车辆30余台，每日运行近300个班次。线路覆盖浦口、六合两大涉农板块，串联竹镇、星甸、石桥、乌江等全部重点远郊乡镇，一张广覆盖的末端配送网络已基本成型，偏远村镇实现快件当日送达。
今年6月，国家六部门联合印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案(2026—2028年)》，为城乡物流一体化发展按下了加速键。未来，南京公交将持续深化“客货邮”一体化运营模式，以更实举措助力乡村振兴（885705）战略，让农产品（850200）出得去、消费（883434）品进得来，让城乡之间的流动更有温度，也更有速度。
