清晨的六合竹镇，一筐筐活珠子、黄金蟠桃、鲜嫩野芦蒿刚刚采摘分拣完毕，没有长途货车的辗转颠簸，直接登上跨江公交，一小时就能直达南京主城。如今，这幅农货快速进城的画面，已是南京公交联合中国邮政南京分公司打造“交邮融合”模式下的日常景象。
依托公共交通运力叠加邮政配送网络，南京搭建起双向畅通的城乡物流通道，形成“快件下行进村、农货上行进城、主城枢纽中转”完整物流链条，以公共交通存量资源赋能城乡一体化发展，为乡村振兴（885705）注入公交动能。
想要守住蔬果生鲜的新鲜度，缩短运输时长是关键。为了让田间地头的新鲜直达市民餐桌，南京公交精准盘活现有线路资源，整合镇村线路632路与过江501路，利用车辆非高峰运营时段，打造专属“邮运助农巴士”。
7月31日早晨，记者在运营车辆上看到，车厢内加装专用快递存放柜，竹镇各类特色农产品（850200）、时令蔬果随时搭乘公交跨江，最快1小时送达主城区，最大程度锁住生鲜品质。遇上农产品（850200）产销旺季，公交方面还会增开应急直达专车，拓宽农户外销渠道，助力区域农产品（850200）稳定上行。
除了线路运力改造，南京公交深挖场站闲置空间，携手邮政打造多层次物流节点，推动传统公交场站向多功能综合服务站点转型。
马群公交停保场内，一千平方米专业化快件直投中心已正式投用，配备全套分拣流水线，也是省内公交与邮政合作打造的规模最大片区快件中转枢纽。该中心主要承接秦淮、江宁片区快件直投业务，单日快件处理量可达2万件，有效压缩跨区域物流成本，让公交场站非高峰时段资源实现高效利用。
与此同时，白龙江西街公交场站完成标准化邮政揽投部改造。场站划分独立邮政作业区域，通过物理隔断分离客运车流与快递操作区，做到客货分流、一场多用，实现公共场地资源共享。
针对农村末端配送慢、成本高的痛点，南京公交充分发挥城乡公交线网全覆盖优势，用平峰公交班车替代货运车辆下沉乡村配送，既减轻物流企业运营负担，也补齐乡村配送时效短板。
截至目前，全市已开通14条交邮融合专线，投入运营公交车辆30余台，每日运行近300个班次，覆盖浦口、六合两大涉农片区，串联竹镇、星甸、石桥、乌江等全部重点远郊乡镇。一张覆盖全域的城乡末端配送网络基本成型，偏远村镇快件均可实现当日送达。
2026年6月，国家六部门印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案(2026—2028年)》，为全国城乡物流一体化发展划定清晰路径。南京公交迅速响应政策要求，以国企联动模式盘活存量资源、延伸服务链条，推动公交功能从单一客运，拓展为服务城乡生产生活的综合载体。
下一步，南京公交将持续深耕“客货邮”一体化运营模式，推出更多落地举措助力乡村振兴（885705），打通农产品（850200）外销、日用品下乡双向流通渠道，让城乡物资往来既有速度，更有温度。江南时报记者殷文静
