清晨，在中铁联集云南昆明中心站，一列满载泰国金枕榴莲的中老铁路“澜湄快线”班列准点抵达；同一时刻，在昆明空港型国家物流枢纽，搭载云南鲜花与蔬菜的全货机正飞向曼谷、仰光……鲜果入境云品出滇，面向南亚、东南亚的国际物流大通道，每一日都在彩云之南生动演绎物畅其流美好愿景。
从“一条线”到“一张网”
中老铁路自开通以来，累计开行旅客列车超10万列，发送旅客逾7300万人次，跨境货运量突破1900万吨，成为区域互联互通的“黄金大通道”。
在云南，提升服务质效、推动物流降本提质增效、促进产业发展并未止步于单一线路的成功。
近年来，云南依托与缅甸、越南、老挝三国接壤的独特区位优势，系统推进公路、铁路、民航、水运协同发展的综合交通运输网络建设。截至2025年年底，全省初步构建起层次分明、功能互补、协同联动的物流枢纽运行体系。
2025年，云南省7个国家级和9个省级物流枢纽共实现货物吞吐量1.65亿吨，业务总收入达114亿元、同比增长6%。其中，昆明—磨憨陆港型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽累计发运“昆明陆港号”国际多式联运货运列车超100列，推动昆明经老挝至泰国的陆路运输成本下降30%至50%；水富市(水富港)省级物流枢纽大力发展“港到厂”“港到站”铁水联运和“港到门”公水甩挂运输，新增“水富—九江—上海”等多条多式联运精品线路，水铁公多式联运体系不断完善。
目前，“澜湄.云南号”“郑和号”等国际多式联运班列已实现常态化运行，并推行“一单制”“一箱直达”服务，大幅简化跨境物流流程。昆明—磨憨陆港型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽在全国铁路系统首次引入自动导引运输车，结合“数字化平台＋自动化装备”，实现集装箱转运与查验无人化作业。
“一枢纽一特色”服务产业发展
持续完善的物流通道，正加速转化为产业发展动能。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元、同比增长62.7%，我国新能源（850101）汽车、锂电池（884309）、光伏产品“新三样”出口货值同比飙升10.4倍，其中光伏产品增长43.2倍，成为外贸新增长极。
数据的背后，是物流枢纽与产业集群的深度融合。2025年，云南省7个国家级和9个省级物流枢纽共入驻企业4094家，实现货物进出口总额1200亿元，跨境仓储、国际分拨、保税物流等高附加值领域的专业化服务能力加快提升。
各枢纽立足自身功能定位，深度融入并服务本地优势产业发展，“一枢纽一特色”的“物流枢纽＋产业集群”协同发展模式日益成熟。其中，昆明空港型国家物流枢纽联动中老铁路和高铁（885562）快运，构建“航空＋”生态圈，持续吸引鲜花、水果、生鲜等高时效性农产品（850200）集聚，助力云品出滇。
交通基础设施的硬核支撑与运营模式的不断创新同步推进。云南省物流枢纽已建成库房440万平方米、冷藏冷冻库容224万立方米，平均利用率超80%；铁路专用线及装卸线有效总长达96公里，枢纽“最后一公里”衔接能力显著增强。
绿色低碳转型方面，云南国家级物流枢纽新能源（850101）载货汽车平均使用率超12%，省级物流枢纽新能源（850101）载货汽车使用总量达460辆；昆明空港型枢纽创新“光伏＋物流”模式，获评全国首批“双碳机场”四星级认证；昆明商贸服务型与磨憨口岸型枢纽的物流包装回收率分别达80%、67%，助力全链条减碳降耗。
