汇通财经APP讯——8月4日周二，国际油价仍处于高波动状态。布伦特原油短线跳水1.8美元/桶，最低触及83.75美元/桶，因卡塔尔表示，已就可能的美伊协议起草了文本。
市场最初将其理解为海峡可能迅速恢复通航，因此集中削减供应中断溢价。不过，随后出现的立场分歧、船舶遇袭消息以及航运通道尚未实质恢复，使此前的乐观定价迅速降温。5分钟图显示，布伦特原油从86.31美元快速下探至83.75美元，价格跌破布林带中轨并一度击穿下轨，MACD同步转负，反映高杠杆多头在消息冲击下集中退出。
协议草案不等于供应恢复，定价核心在执行机制
当前谈判的关键并不是是否存在一份文本，而是海峡通行权、船舶审批权、航道划分、清障安排和费用机制能否形成可执行方案。现有构想包括由伊朗负责进入海湾方向的北侧航线，阿曼管理驶出方向的南侧航线，并在船舶通行前进行信息通报。另有方案提出收取与安全、环境保护有关的服务费用。此前海湾多方支持的提议，也曾涉及自愿性质的海峡使用费。
这意味着市场面对的并非简单的开放或关闭，而是有限开放、附条件开放和持续受控通行之间的区别。即使政治层面达成原则性共识，水雷清除、保险重新承保、船员安全评估、港口排队消化以及油轮重新部署仍需要时间。协议签署只能压缩尾部风险，无法立即恢复现货物流。
美国方面反对任何赋予伊朗长期审批权或收费权的安排，伊朗则强调对近岸航线及船舶安全管理拥有主导权。双方对海峡治理结构的理解存在根本差异。因此，文本草案更接近谈判起点，而不是供应完全恢复的终点。
真正支撑油价的不是措辞，而是受阻的实物流量
海峡在2024年的石油运输量约为每日2000万桶，相当于全球石油液体消费（883434）量的约20%，2025年第一季度流量仍大体维持在相近水平。由于可替代管线和绕行能力有限，海峡通行受阻对现货市场的影响远高于普通港口中断。
截至8月4日，海峡航运仍受到明显限制，部分油轮需要靠近特定海岸航行，另有船舶选择绕行非洲。最新消息还显示，一艘货船在阿曼附近报告遭到不明物体击中，说明航运安全风险并未因谈判消息消失。
油价因此形成两层结构。第一层是由谈判消息推动的风险溢价快速收缩，表现为分钟级急跌；第二层是由库存下降、出口受阻、运费上升和保险成本抬升构成的现货支撑。最新估算显示，全球石油库存近期减少约630万桶/日，主要与海湾及俄罗斯出口下降、亚洲需求增加有关。只要实际装船量和海峡通行量没有持续改善，布伦特原油的供应溢价就难以完全消失。
油价正在从单向风险交易转向事件驱动的双向重估
过去几个交易日，布伦特原油曾因暂停进一步打击和谈判预期单日下跌4.7%，美原油下跌5.1%；随后又因谈判真实性受到质疑以及船舶安全事件快速反弹。这种走势说明，市场并未形成稳定的供需结论，而是在协议预期与物流现实之间反复切换。
从期限结构看，若近月合约持续强于远月，意味着炼厂和贸易商更关注即时交付短缺；若近月升水明显收窄，则说明市场开始相信航运能够逐步恢复。比单纯观察新闻标题更重要的指标，包括海峡每日有效通行艘次、油轮运费、战争险保费、海湾港口装船量、浮仓规模以及主要出口国的官方售价。
图形层面，84美元区域已成为短线情绪测试区，但该位置并不能单独证明供应风险见顶。布林带下轨被快速击穿后出现回抽，反映的是流动性冲击和空头回补，而非基本面完成反转。MACD仍位于零轴下方，也说明价格恢复速度暂时快于趋势修复速度。
