2026
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高端制造越来越热，但有个东西一直卡着脖子——精密轴承。上海振华轴承总厂有限公司副总经理田力，干了这行十几年了。从刚毕业的设计员，到现在的科技项目带头人，他扎根这个领域潜心钻研、踏实攻坚，一直和轴承较着劲。
锚定本心，有些事急不来
田力与精密轴承研发的缘分，源于对制造业的理解。在他看来，基础零部件是制造业的根基，做大做强整机产业，离不开底层基础件的同步升级。这个行业没有捷径，比拼的从来不是短期热度，而是长期的工艺沉淀与技术积累。早些年，国内轴承行业多以中低端通用产品为主，国产高端轴承品类难以满足国内高端市场的配套需求。
结合行业现状与自身岗位，田力给自己定下务实目标：踏踏实实优化现有生产工艺，同步研发适配不同场景的新型轴承产品，补齐企业产品结构短板，用技术优化产品品质，更好承接各类市场需求。从业多年，他始终坚守这一初心，拒绝浮躁、潜心钻研，逐步从一线技术人员，成长为科技项目带头人。
潜心攻坚，啃下这块硬骨头
随着国内新能源汽车（885431）行业稳步发展，行业对配套零部件的性能标准迎来全新升级。相比传统燃油车的轴承，新能源（850101）车型在转速上限、服役寿命、散热静音、抗疲劳能力上要求更高，也是行业内企业研发攻关的重点方向。
2022年7月，田力接到了一个新任务:研发新能源汽车（885431）减速机轴承。跟传统燃油汽车相比，新能源（850101）车对轴承综合性能要求更高，研发挑战更大。更难的是，团队没有现成的本土化量产方案可以参考，从结构设计到工艺调试的全流程都得从头摸索。“新赛道，也是新机会，”田力说。
面对各项挑战，田力带着团队制定循序渐进的研发方案，深度拆解项目要求，对标市场主流配套产品，梳理了十余项核心性能指标。结合新能源汽车（885431）设备高速运转的工况特点，从原材料选型、内部结构设计、热处理工艺、密封装配等维度，开展专项试验。
研发试错是必经之路。项目试制阶段，样品在耐久台架测试中，会出现温升异常、密封渗脂、使用寿命不达标等问题。田力说：“研发本身就是反复试错、不断优化的过程，出现问题并不可怕，找准问题根源、逐一攻克，产品才能愈发成熟。”经过多轮样品实测，该款减速机轴承各项性能参数均达到客户标准，顺利通过审核，并于2025年9月实现批量供货。项目落地后，填补了企业在新能源汽车（885431）减速器（886008）高端轴承板块的业务空白。田力团队凭借沉淀的研发经验，接连完成了多项开发任务，进一步夯实企业在新能源汽车（885431）零部件赛道的业务基础。
多元深耕，瞄准机器人赛道
新能源汽车（885431）业务刚站稳，田力又把目光投向了人形机器人（886069）。当前人形机器人（886069）正朝着轻量化、高精度、高刚性方向迭代，机器人关节安装空间十分有限，通用型号轴承难以适配复杂工况。针对机器人大小臂、腕部、手部等关节谐波（HLIT）减速器（886008），田力带领团队围绕动力学仿真优化、滚道精密磨削、精密装配、寿命检测等四大核心技术展开研究，搭建完善的设计、制造、验证一体化研发体系，解决专用轴承设计难、加工一致性差、装配稳定性不足等行业共性问题。
田力表示，人形机器人（886069）配套的高端轴承研发门槛较高，我们现阶段主要扎实做好技术沉淀与样品迭代，打磨适配不同工况的成熟工艺，补齐企业在特种轴承领域的研发能力。目前，团队已研制多款专用轴承样品并交付合作企业测试验证，为后续切入人形机器人（886069）配套领域筑牢研发基础。
带新人，他有一套
作为项目带头人，田力很舍得教。他会毫无保留分享自身研发经验，拆解各类项目研发难点，引导青年员工正视研发试错、沉心打磨技术。他常跟年轻人说的一句话是：“做零部件研发，没有捷径，不要急于求成。静下心吃透工艺、积累试验数据，把每一款基础产品做扎实，就是你最大的底气。”
深耕精密轴承行业数十载，从设计员到带头人，从传统轴承到新能源（850101）、机器人，田力没换过跑道，也没换过心思。他就认一个理：把手里的活儿干好，把该攻的关攻下来。
