财闻海外资讯援引日经中文网报道，印度出现了使用生物燃料的新型环保汽车。铃木旗下当地第一大乘用车（884099）厂商玛鲁蒂铃木等企业相继推出新车。受中东局势影响，印度政府为降低对进口原油的依赖，也积极推广生物燃料。
“这不仅仅是一场关于汽车的活动。还将开启印度能源（850101）转型的新篇章”。6月上旬，玛鲁蒂铃木的社长竹内寿志在印度首都新德里举行的新车发布会上自信地表示。
此次亮相的是热门入门级车型“Wagon R”。虽然外观与传统车型相似，但实际上是采用汽油与生物乙醇混合而成的燃料驱动，属于灵活燃料车(FFV)。
这是乙醇占燃料的比例可在20%～100%之间调节的印度首款灵活燃料车。该车可减少使用汽油，降低二氧化碳排放。售价约为72万卢比(约合人民币5万元)，略高于汽油车，目前已开始销售。
灵活燃料车在巴西等国家率先推出。这些国家以甘蔗和玉米（885811）等为原料生产乙醇。在巴西，丰田推出采用灵活燃料的混合动力车(HV)。此次，随着全球第3大汽车市场印度的第一大车企推出相关车型，灵活燃料车在全球范围内的存在感将进一步提升。
在印度，不仅是四轮车厂商，连二轮车厂商也开始行动起来。
印度第一大的二轮车厂商Hero MotoCorp在7月底推出了首款灵活燃料二轮车。在“Splendor+”等两款主力车型上推出灵活燃料版，支持掺入85%乙醇的“E85”燃料。Hero MotoCorp将与玛鲁蒂铃木一样，通过畅销的大众车型开拓灵活燃料车需求。
本田（HMC）(HMC.US)也于7月24日宣布，将推出灵活燃料踏板二轮车“本田（HMC）ADV160”。
印度政府正积极推动普及生物燃料，以至于汽车和二轮车的龙头企业几乎同时推出灵活燃料车型。印度根据2018年制定的生物燃料政策，一直在推进使用乙醇。
印度的汽车法规要求，2025年以后所有新认证的汽油车必须支持掺入20%乙醇的“E20”燃料。加油站也将逐步引入E20，自2026年4月起已将E20作为标准燃料。
石油公司在印度国内收购过剩的农产品（850200）作为生物燃料的原料，也有助于稳定农民收入。莫迪政府重视农业扶持政策。原因是印度农业人口占就业人口近一半，是重要的票仓。
中东局势的恶化促使印度加速实施生物燃料推广政策。印度9成原油需求依赖进口，中东一直是主要来源。由于霍尔木兹海峡实际上被封锁等导致的供应隐忧，确保可降低对原油依赖的印度国产燃料已成为当务之急。
不过在印度市场，主流观点认为纯电动汽车(EV)是环保汽车的首选。英国调查公司GlobalData的统计显示，印度的EV销量预计从2025年的约23万辆增至2030年的113万辆以上，增至5倍。在印度的乘用车（884099）销量中，EV的占比也将从4%提升至18%。
