【大河财立方消息】8月15日,乘联分会秘书长崔东树发文称,当前国内车市存量竞争特征凸显,行业内部分化持续加剧。
文中提到,新能源(850101)市场告别全域增长,呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势,县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化,对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显,行业被动去库存节奏加快,经销商普遍亏损、经营风险攀升。
崔东树表示,整体而言,7月车市环比走强仅为结构性修复,电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
【大河财立方消息】8月15日,乘联分会秘书长崔东树发文称,当前国内车市存量竞争特征凸显,行业内部分化持续加剧。
文中提到,新能源(850101)市场告别全域增长,呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势,县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化,对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显,行业被动去库存节奏加快,经销商普遍亏损、经营风险攀升。
崔东树表示,整体而言,7月车市环比走强仅为结构性修复,电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。