【文/观察者网 谷智轩 编辑/高莘】
一个有着78年历史的英国豪车名片，在中国重启了新的品牌，并由中国团队主导产品定义和研发，最后从中国的工厂出发卖向全球，而且目标是——海外销量要占到一半。
8月14号，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂，FREELANDER神行者8全球首秀并正式开启预售，大六座版预售价34.99万元起，大五座版预订价33.99万元起，另有定位顶配旗舰的首发限定版，限量1000台，锁单权益价44.99万元。这是FREELANDER神行者品牌的第一款车。今天，各大车企在30到45万这个区间，堆屏幕、堆算力、堆冰箱彩电（884117）大沙发，已经卷到高度同质化，而神行者8的打法，是在这套科技豪华的底子上，又叠了一层专业级的全地形能力：一边是全球最大46.3英寸Mini LED（884095）远端屏、全球首搭高通（QCOM）骁龙8397、全系标配华为乾崑智驾ADS 5；一边是全系标配6C倍率800V高压增程平台，双电机四驱总功率610kW、峰值扭矩813N·m、零百最快4.6秒，最高270mm离地间隙、900mm涉水通过性、同级唯一的"三把锁"，还有联合华为乾崑深度联调的全球首个i-ATS智能全地形系统。等于是在同质化的红海里，横着开了一条新赛道。
但真正值得聊的，是这台车背后的产业变化。过去四十年，中国汽车合资的逻辑是“市场换技术”，外方出技术、中方出市场和产能。电动化智能化这一轮打下来，逻辑反过来了——全球最成熟的三电供应链、最强的智能座舱（886059）和智驾方案，如今都在中国。所以合资进入了“3.0时代”：不再是引进和组装，而是双方各自把最强的牌打出来，联合定义一款面向全球的产品。
神行者8涉水模式
回到开头那句话。在发布会翌日，我们问FREELANDER神行者全球CEO文飞，对这个重启于中国的品牌走向全球有没有信心。他的回答是：FREELANDER神行者品牌“生而全球、生为全球”，每一款产品都按照全球车的标准定义和打造，神行者8作为品牌第一款产品，就同步规划了多个海外版本，除了覆盖中东、欧盟等主要市场，还能触达澳新这类右舵市场，甚至针对南美等市场开发了特别版本；长期来看，在旗下6款新车全部投放到市场之后，海外销量期望能够占到50%左右。
“海外一半”这四个字的分量，比参数表重得多。中国汽车出海，过去拼的是性价比和整车出口，接下来拼的是能不能用全球通行的品牌语言，讲好一个由中国供应链支撑的故事。FREELANDER神行者的征程，才刚刚开始，但这条路本身，值得被看见。
