截至8月18日，中老铁路开通以来货物运输累计突破9000万吨，其中跨境货物运输超2100万吨；全线累计开行货物列车超8万列，跨境货物列车超2.3万列。开通不到五年，这份成绩单令人振奋。一条横跨山河的铁路，正成为名副其实的黄金通道。
货运能级跃升，是这条铁路最直观的硬支撑。跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，2026年以来日均运输货物超6.7万吨。数字变化背后，是中老两国铁路部门持续加强运输组织、提升口岸通关效率的务实努力。运力扩容、效率提档，使中老铁路具备了承接区域物流大通道的底气。
目前，中老铁路运输（884155）货物已覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种拓展至4000余种。从热带水果、橡胶到机电产品、日用百货，品类之变说明中老铁路已深度嵌入区域产业链供应链。“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”等国际联运品牌日渐成熟，中老铁路不再是孤立的线路，而是联通中国与东南亚、衔接亚欧的开放纽带。
这条铁路运送的是货物，更是机遇与信心。对老挝而言，中老铁路使其由“陆锁国”加快迈向“陆联国”，打开了内陆开放的新空间；对中国和东盟而言，它降低了物流成本，稳定了产业链协作，为区域共同发展注入确定性。到2025年底跨境货物累计运输近1700万吨，2026年以来仅八个多月便新增超400万吨，增速之快，充分印证了市场对这条通道的认可。
中老铁路实践再次证明，基础设施互联互通是区域经济融合发展的先导和支撑。期待这条黄金通道继续提升运输能力和服务水平，放大开放合作的乘数效应，为高质量共建“一带一路（885494）”和构建中国—东盟命运共同体贡献更大力量。
(李龙)
