上证报中国证券网讯(记者何昕怡)当前，中国汽车产业正加速从传统制造向软件定义、智能网联方向转型，本土整车企业新技术落地节奏持续加快。作为深耕中国市场三十余年的国际汽车零部件（881126）巨头，法雷奥在华布局持续深化，中国市场已连续多年成为该集团全球最大的单一国家市场。
“此次来华最突出的感受是中国汽车产业创新的速度与雄心。”法雷奥集团CEO克里斯托夫.佩里亚(Christophe Périllat)在接受上证报记者专访时表示，客户对新技术的接纳速度令人印象深刻。在他看来，中国已成为集团的创新策源地和全球汽车产业转型的重要试验场。
“健身中心”里锻造全球竞争力
在交流中，佩里亚把中国市场称为全球汽车行业的“健身中心”。“今天的中国拥有最高水平的创新、最高水平的竞争和最快的速度。”佩里亚向记者表示，在这里，所有人都在不断追求更高的创新、更强的竞争力、更快的速度。
这种“健身中心”式的淬炼，正在重塑法雷奥的全球竞争力。佩里亚介绍称，在中国，集团部分产品研发周期（883436）已经大幅缩短至6至9个月，以匹配整车层面18至24个月的开发节奏。其秘诀在于一套完整的本土化体系：本土研发、本土供应链、本土决策，以及平台化通用标准产品的开发模式。
“这一速度在全球范围内都是前所未有的。而在中国以外，一个新产品研发通常需要三年。我们必须调整自己，适应中国速度、适应中国客户。”他表示。
从市场权重来看，中国已连续多年成为法雷奥最大的单一国家市场。2025年，法雷奥在华销售额达280亿元。截至2026年上半年，法雷奥中国主机厂配套销售额占集团全球主机厂配套销售额的12%。
佩里亚介绍称，法雷奥一直恪守“扎根中国、服务中国”的原则。在过去五年，集团在中国的有形资产投资与研发投入合计超260亿元。
持续的研发投入也转化为充足的订单储备以及未来业绩增长的坚实支撑。自今年初以来，中国研发的产品接连斩获订单，动能系统事业部的五合一深度集成、OBC/DCDC Gen5二合一、单双电控等产品获得中国头部车企首单，全景AR-HUD显示系统Panovision获得首个中国头部主机厂订单并于2026年8月正式量产。
“很多人对中国的认知是错的。他们把中国看作一个制造中心，但事实远非如此。中国同时是一个创新中心、一个技术中心。”佩里亚说。中国之于法雷奥，早已超越“市场”的范畴，已成为集团的创新策源地和全球竞争力中心。
“中国创造”走向全球
2025年11月，法雷奥发布“跃升2028”战略计划，明确了三大驱动引擎：稳步提升利润、进一步增强现金生成能力和重回增长轨道。集团预计，到2028年销售额将达到220亿-240亿欧元，营业利润率为6%-7%。
其中，中国市场被赋予率先恢复增长的重任——法雷奥预计在华业务于2026年下半年率先恢复增长，2027年超越市场表现。
“对中国市场率先恢复增长的判断，建立在法雷奥在华坚实的订单基础之上。”佩里亚向记者阐述称。
数据显示，2026年上半年，集团在华主机厂配套销售的53%、以及在华超过80%的新接订单均来自中国本土主机厂。截至6月底，来自中国本土主机厂的新订单与销售额之比达到5倍，而一年前约为3倍。充足的订单储备为“跃升2028”战略提供了坚实支撑。
佩里亚提出，中国本土主机厂已成为法雷奥在华增长的主要驱动力。更重要的是，在中国开发的技术平台正逐步服务全球的主机厂客户。以“中国创造”助力其在全球市场的成功，已成为集团的重要战略方向。
当前，法雷奥中国拥有10个研发中心、4300多名研发人员，是集团第二大专家大国，覆盖35个核心技术领域。其中，武汉是法雷奥集团最大的软件开发（881272）中心之一，拥有1000多名软件研发人员。2025年，中国团队贡献全球首次申请专利287项。
佩里亚强调，法雷奥正在构建一个创新的“双向通道”——中国的创新走向全球，全球的经验回流中国。“在中国以外市场做成功的，可以复制到中国；在中国做成功的，也可以复制到世界其他国家和地区。”
以法雷奥动能系统事业部动力总成业务为例，2026年上半年，法雷奥获得了多项动力总成相关的重大新产品订单，包含2个800V碳化硅电驱项目、2个双电控的新定点项目、6个新一代7kW车载电源总成的新定点项目。这些创新成果均由中国团队自主研发，不仅服务本土客户，更将推广至全球市场。
与此同时，中汽协数据显示，今年上半年，中国汽车累计出口量达509.6万辆，同比增长65.3%；其中6月单月出口首次突破100万辆，达到103.7万辆。
面对中国车企出海的强劲浪潮，佩里亚表示，法雷奥现已成为中国主机厂和汽车创新生态系统的重要合作伙伴，可为中国品牌出海提供全球化的供应链体系、本土法规合规认证、全球客户定制化产品及增值服务等支持。
“中国车企出海未来几年还将持续增长，我们希望与他们一起取得成功，成为中国伙伴走向世界的同行者。”佩里亚说。
