南方财经记者谭砚文
“今年的订单已经排满了，排期已经到了明年3月份。”广东亚太新材料科技有限公司（以下简称“亚太新材料”）总经理朱增余告诉南方财经记者，今年公司订单增长约50%，7条产线保持24小时运转，全年产能已经排满。
在“广货行天下”汽车产销对接城市联盟供需对接活动现场，多家肇庆汽车零配件企业向南方财经记者反映，企业订单持续增长，产线处于满转状态，部分订单已排到今年年底甚至明年，“广货”汽车零配件已融入全国乃至全球市场。
作为广东新能源汽车（885431）产业布局的重要节点，肇庆已形成覆盖整车制造、动力电池、新材料等领域的产业链。随着小鹏汽车、宁德时代（HK3750）等项目落地，相关零部件企业加快集聚，上下游配套持续完善。
企业爆单的背后，是广东新能源汽车（885431）产业的持续增长。今年前7个月，广东汽车制造业增加值增长11.5%，新能源汽车（885431）产量增长49.0%。整车产量增长和新能源汽车（885431）产品加快迭代，带动配套产品的需求增加。
企业也在开拓新的市场。一批肇庆零部件企业开始把汽车产业链中积累的铸造、材料、散热和智能制造能力，拓展至人工智能（885728）、低空经济（886067）、机器人等新兴应用场景，寻找新的增长点。
产线满转
作为从肇庆本土成长起来的复合材料制造企业，亚太新材料生产的碳纤维（885650）汽车零部件（881126）、长纤维增强热塑性材料汽车零部件（881126）等，广泛应用于车身内外饰覆盖件、尾翼、底护板和支架等汽车结构件。目前，公司已为广汽集团（HK2238）、长安汽车（000625）、江汽集团、东风越野等企业的多款车型提供配套产品。
公司订单增长主要取决于新材料轻量化应用板块的发展。亚太新材料商务副总经理罗国伟介绍，纤维增强材料在满足力学性能要求的同时，可实现减重、降本，并降低部分零部件噪声，在中高端车型中的应用价值正在逐步显现。长纤维增强热塑性材料则在成本和工艺方面更具扩大应用的潜力。
这并非个例。肇庆其他汽车配件企业也迎来增长。广东肇庆动力金属股份有限公司（以下简称“肇庆动力金属”）主营汽车轻量化铝合金精密铸件，营业部负责人林凤乔介绍，公司年产值8亿元至9亿元，目前汽车零部件（881126）订单已排到12月。主营风机产品的广东晟辉科技股份有限公司（以下简称“晟辉科技”），年销售额超过亿元，产品年产量峰值过亿台。
企业端的订单变化，与新能源汽车（885431）产业的增长密切相关。今年前7个月，广东汽车制造业增加值增长11.5%，新能源汽车（885431）产量增长49.0%。整车产量和新能源汽车（885431）渗透率持续提升，带动零部件、材料等配套环节的需求同步增长。
近年来，肇庆持续推进新能源汽车（885431）产业集群建设，产业规模和配套能力不断提升。自2017年小鹏汽车落户以来，肇庆新能源汽车（885431）产业实现了跨越式发展，集聚了鸿图科技、嘉利车灯、创智智能、金晟新能源（850101）、嘉拓自动化等一批优质零部件企业，在铝合金压铸、汽车照明、智能装备、动力电池回收（885944）等细分领域具备较强竞争优势，使肇庆高新区成为广东汽车产业链重要配套基地。
罗国伟表示，广东汽车产业链配套较为齐全，从原材料、加工成型，到检验检测和科研人才均有布局，整车企业也较为集聚。在肇庆，新能源汽车（885431）及新型储能（885921）项目的落地，既提供了就近配套和项目对接机会，也有助于企业更快响应客户需求。
随着新能源汽车（885431）的发展，新材料、新配件的需求将进一步被激发，机会将更加集中地流向具备技术、成本、质量和快速配套能力的企业。
开拓新市场
肇庆动力金属成立于1989年，从传统汽车零部件（881126）起步，后来进入新能源汽车（885431）市场，产品包括缸盖、泵体、车架等汽车零部件（881126），客户覆盖比亚迪（002594）、广汽（601238）埃安、福特等。如今，公司正将铝合金铸造和轻量化制造能力延伸至机器人配件领域，寻找新的业务增长点。
林凤乔告诉南方财经记者，肇庆动力金属已为国内头部企业的机器狗产品提供腿部配件。该项目自2024年底开始进行打样、研发和调试，2025年开始实际供货并进入量产阶段。
“机器人和机器狗都需要控制整体重量，相关部件不能直接用钢铁（850106）材料替代，铝合金更适合实现轻量化。我们有二三十年的精密制造经验，能够生产符合机器人产品要求的配件。”林凤乔表示。
这并非偶然。长期服务汽车产业积累的材料应用、精密制造和批量生产经验，为汽车零部件（881126）企业将相关能力拓（RIO）展至其他产业提供了支撑。除了机器人，低空经济（886067）和储能（885921）装备等也开始进入零配件企业的业务视野。
例如，亚太新材料正在布局低空应用场景。罗国伟介绍，企业早期组建汽车复合材料研发团队时，就引入了航空相关专业人才。随着汽车复合材料产品逐步量产，原有的材料、仿真和成型经验也可拓展迁移至低空飞行器领域。
“现在汽车零部件（881126）应用已经成熟，我们正在把产品和技术转到航空方面去。”罗国伟说，企业已为华南通用航空、亿航等相关项目提供技术服务，目前也在关注小型飞行器配件和储能（885921）装备的应用机会。
风机方面，晟辉科技的产品早期主要应用于家电领域，后来逐步进入汽车、光伏、消费电子（881124）和人工智能（885728）等市场。业务经理黄河谣介绍，公司产品以定制化为主，客户会根据产品性能提出不同需求。
随着机器人、无人机（885564）等设备对小型化和稳定运行的要求不断提高，风机的应用场景也在拓展。晟辉科技的产品已应用于机器人和大疆无人机（885564）等产品，公司同时在推进充电桩（885461）相关业务。
跨越并非一蹴而就，仍需经历持续的研发、试错和市场验证。以机器人为例，机器人产品迭代更快，标准仍在变化，企业需要重新进行结构设计、材料选择和可靠性验证。从样品到量产，还要经历测试、项目定点和成本控制等过程。
进入新赛道只是业务拓展的开始，能否将原有制造能力转化为符合新产业要求的产品，并经过客户验证形成稳定订单，决定了新业务能否成为企业新的增长来源。
