8月28日，平陆运河马道枢纽顺利通过交工验收。由在汉央企中交二航局承建的运河首座梯级枢纽通航筹备工作有序推进，全力冲刺2026年9月通航目标。
平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市平塘江口、南接北部湾，是新中国成立以来首条江海连通的大型运河。运河依托马道、企石、青年三座梯级枢纽消解天然水位落差，其中马道枢纽作为运河第一梯级，总混凝土浇筑量达336万立方米，为世界最大内河省水船闸，承担近30米水位落差的输水通航重任。
四年建设周期（883436）中，项目团队持续攻坚大体积混凝土施工、复杂输水廊道、超高边坡、巨量土石方等多项世界级工程难题。2024年11月30日，项目船闸主体单日预冷混凝土生产浇筑量达16409立方米，创下同类单体工程世界纪录。针对大体积混凝土开裂风险，项目采用骨料风冷、片冰拌合预冷工艺，严控混凝土出机温度低于16℃，搭配预埋冷却水管与智能温控系统，将核心温度稳定在44℃以下，从源头规避施工隐患。
工程创新建成世界首创三级叠合式省水船闸，依托1302根混凝土立柱搭建省水体系，节水率超60%，年节水约10亿立方米。针对总长4000米的复杂输水廊道，团队独创“振、填、搓、抹、收”五步法施工工艺，将结构平整度从行业标准10毫米优化至平均8毫米，2025年6月完成全部廊道封顶。同时创新宽缝施工工艺，通过分块浇筑、后期注浆缝合的方式，攻克64.5米超深宽缝施工难题，2026年4月全部宽缝施工顺利完工。
面对运河沿线最高的188米Ⅱ号超高边坡及断层破碎带难题，建设者汲取长征精神，创新移植隧道施工工法，采用台阶法分级开挖、机械化集群作业，落实“开挖、防护、绿化”同步施工模式。历时8个月完成锚索、注浆加固作业，成功攻克边坡施工难题。凭借硬核攻坚成果，中交二航局马道枢纽项目团队于2026年4月荣获“全国工人先锋号”称号。
据悉，平陆运河建设稳步推进，2026年5月三大航运枢纽主体工程全部完工，6月全线通水，8月启动多吨位级实船试验，全面验证通航能力。
项目负责人黄海波表示，马道枢纽是平陆运河技术难度最高、浇筑体量最大的枢纽工程，多项核心技术达行业领先水平。此次顺利交工验收，为运河按期通航筑牢基础。
平陆运河通航后，5000吨级船舶可直达北部湾，内河出海航程缩短560公里以上，将打通西南地区通往东盟的最短水运通道，赋能西部陆海新通道高质量发展。
(中国日报湖北记者站编辑：刘坤通讯员：赵振宇甘鹭)
