【文/观察者网张家栋编辑/高莘】
据印度《经济时报》8月30日报道，塔塔汽车预计，随着中国电池电芯供应逐步恢复，其电动商用车业务的生产和交付将进一步改善。
塔塔汽车董事总经理兼CEO吉里什.瓦格(Girish Wagh)表示，公司电动商用车需求持续增长，目前订单情况较为强劲，而中国电芯供应的改善将有助于进一步提升生产和交付能力。
数据显示，今年第一财季，塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，其中电动小型商用车订单约3200辆，同比增长超过4倍。此外，公司还获得了超过850辆电动公交车订单。随着电动车与燃油车之间的全生命周期（883436）使用成本差距缩小，印度电动商用车市场仍在扩大。
需求增长的另一面，是电池供应的重要性越来越突出。塔塔汽车曾表示，电池电芯采购需要提前规划，由于供应周期（883436）较长，企业需要提前下单。此次公司进一步明确提到，部分电芯来自中国，供应情况直接影响电动车生产和交付节奏。
这也折射出印度电动车产业当前的一个特点：整车制造正在本土化，但电池产业链仍然具有较强的外部依赖，其中中国供应链占据重要位置。
印度近年来持续推动本土电池制造，希望减少对进口电芯的依赖。塔塔集团旗下Agratas正在推进印度本土电芯生产，并于近期开始开发自主LFP电芯技术；印度另一家大型企业Reliance（RS）也曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。
这意味着，印度要真正建立完整的电动车产业链，需要解决的不只是整车制造问题，还包括电芯技术、生产设备、材料以及上游供应链。
而在此过程中，中国动力（600482）电池产业已经形成的规模化制造能力和完整供应链，已经成为印度电动车产业短期内难以绕开的重要支撑。
塔塔汽车此次对中国电芯供应恢复的关注，也说明随着印度电动车市场进一步扩大，中国电池供应链对印度电动化进程的影响正在从企业采购层面，逐渐延伸到整个产业发展层面。
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