国航远洋8月31日发布投资者关系活动记录表，公司于2026年8月27日接受12家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司（399975）。 投资者关系活动主要内容介绍：
问：2026年上半年公司整体经营情况及业绩增长主要原因？
答：公司2026年上半年营业收入64,103.71万元，同比增加20,551.89万元，增幅47.19%。其中，公司内贸营收同比增长56.77%，外贸营收同比增长37.93%。上半年归属于上市公司股东的净利润12,397.07万元，同比大幅增长603.81%。总体来看，公司利润的大幅改善是行业景气周期（883436）、运力结构升级、成本管控有效、投资收益增长及非经常性损益变动等多重因素综合作用的结果，其中经营性业务改善是核心驱动力。
问：公司整体船队规模、船型结构及主要运力布局？
答：公司目前已形成好望角型、巴拿马型、超灵便型（含6.35万吨）多船型结构，其中19艘为五星红旗船舶，重点保障国家战略物资运输；公司船队平均船龄约7年，绿色运力占比超30%。2026年下半年至2027年上半年公司还将陆续交付4艘89,000载重吨甲醇双燃料散货船。年轻的船龄结构和低碳措施的使用，带动了公司综合毛利率由上年同期的18.87%提升至36.13%，也是公司自身船队结构优化叠加行业景气上行共同作用的结果。根据公司“六五”战略规划，未来五年将紧扣航运市场发展，推动自营运力规模提升至450万载重吨，构建多元互补、梯度合理的现代化船型体系。
问：新船投运后未来几年公司的运力规模及船队结构变化？
答：公司后续将有4艘8.9万吨甲醇双燃料船陆续投运，船队由传统巴拿马型、灵便型为主向“大型化、绿色化”加速转型，平均船龄进一步下降，国际长航线运营能力显著增强。未来五年，公司将持续巩固在干散货航运领域的核心竞争力，重点布局多用途重吊船与大型成品油运输船舶，持续优化船队船型结构，更好适配航运市场多元化、多功能化的发展趋势。
问：请分析2026年下半年及2027年航运业景气与公司的经营展望？
答：干散货航运主要运输铁矿石、煤炭（850105）、粮食等货种，在全球干散货贸易周转量中长期占据核心地位。需求由航运贸易量与运距共同决定，供给取决于船队规模及有效运力；供需变化共同决定运价，并进一步影响行业利润水平。长期来看干散货多货种支撑需求上行，但老船退出对冲新船交付，有效运力增量有限，同时受巴拿马运河水位问题导致通行受阻时，船舶被迫绕行好望角或苏伊士运河，将使得核心航线的航程大幅拉长，从而被动消耗市场有效运力。综合来看，预计未来干散货航运运价中枢有望继续维持高位。前述对行业及公司经营的展望仅为基于当前市场环境的判断，干散货航运具备强周期（883436）属性，运价存在大幅波动可能，不构成对未来业绩的承诺，敬请投资者注意投资风险;
调研参与机构详情如下：
| 参与单位名称 | 参与单位类别 | 参与人员姓名 |
|---|---|---|
| 万家基金 | 基金公司 | -- |
| 交银施罗德基金 | 基金公司 | -- |
| 华宝基金 | 基金公司 | -- |
| 银河基金 | 基金公司 | -- |
| 中泰证券（600918）自营 | 证券公司（399975） | -- |
| 光证资管 | 证券公司（399975） | -- |
| 开源证券自营 | 证券公司（399975） | -- |
| 西部证券（002673） | 证券公司（399975） | -- |
| 东证融汇资管 | 其他 | -- |
| 中信资管 | 其他 | -- |
| 汇正财经 | 其他 | -- |
| 滦海投资 | 其他 | -- |
