9月7日，广西召开新闻发布会，会上发布消息，平陆运河将于9月16日建成通航。
平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河，打通了西南最短出海通道。西南地区货物经它出海，比传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可为社会节约运输费用超50亿元。内河船、海船以及符合要求的国际航行船舶均可通行。目前，具备通航资质的船舶已有570艘，运力充足。通行效率也很高，比如阀门启闭速度世界最快，“开门只要1分钟，关门只要30秒”，一闸启，百舸流。
平陆运河的开通，不仅为西南地区出海增加大通道，也为中国和东盟打通了双向奔赴的“经济大动脉”。中国西南地区的货物可以更快抵达东盟，东盟特色产品也可以更便捷地走进中国大市场。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。一河通，百业兴。随着资金、技术、人才等要素进一步汇聚，催生新的跨境投资和产业合作项目，让区域产供链更高效、更深度融合。
平陆运河于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。平陆运河是国内通航等级最高的运河，按内河I级标准建设，可通航5000吨级船舶。
交通运输部水运局建设市场监管处副处长闫军介绍，运河建成以后，云南的货物从右江进入西江，然后通过平陆运河由北部湾出海，而贵州的货通过南北盘江，还有都柳江，经平陆运河到北部湾出海，川渝的货通过三条铁路运到柳州、南宁、百色，然后从这些地方转内河水运，进入平陆运河，经北部湾港（000582）出海。对西部腹地来讲，提供了前所未有的发展机遇，为它们经济发展增添了新的动力、新的方向。
据测算，云南、贵州、湖南以及四川、重庆等地，搭上平陆运河这趟顺风船，物流成本能降低18%到30%左右，成为西部地区运距最短、最经济、最便捷的出海大通道。
向内辐射广阔西部腹地，向外直面东盟贸易市场，平陆运河将内陆产业版图与海洋贸易网络牢牢串联，推动西部陆海新通道真正形成铁路、公路、水运、航空多式联运的立体闭环。
工程亮点拉满！
世界之最+多项创新
两个“世界之最”
为了克服起点平塘江口与北部湾入海口海平面65米的落差，运河自上游至下游设置了马道、企石、青年三大航运枢纽工程，成为保障运河安全、高效运行的核心所在。
作为三大航运枢纽工程之一的马道枢纽，获得了两个“世界之最”：
第一，它是水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼高。
第二，它是规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。
两项“全国第一”
平陆运河是国内通航等级最高的运河，可以直接通行5000吨级的大船。
平陆运河还是国内土石方工程量最大的交通工程，总共要开挖土石方大约3.15亿立方米，差不多是三峡工程的3倍。
一个“世界首创”
为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创，马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。
从世界最快、最大，到全国最高、最大，再到世界首创，平陆运河用一项项硬核纪录打通西江与北部湾，为西部陆海新通道注入澎湃动力，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。
