【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】
据美国汽车媒体motor1于9月8日报道，宝马近期推出了一项视频数据计划，，从而使车主成为真实道路的安全测试员：自2026年4月起，在特定市场，搭载指定操作系统和传感器（885946）套件的车型，会在检测到危险情况时录制短视频片段，并将客户视频上传至云端。
宝马表示，每个捕获的事件结合了外部摄像头画面和外部传感器（885946）的数据，最多包含120秒未经编辑的视频。这一时长涵盖了事件发生前和发生后的过程，而不会形成行驶里程的滚动存档。
实际上，宝马自2026款iX3中提取的每个视频片段都会经过机器学习模型处理，以优化辅助驾驶和半自动驾驶功能。在改进算法后，宝马会通过空中升级(OTA)对车辆的软件系统进行更新。
宝马辅助驾驶系统宝马
据报道，宝马认为实验室仿真模拟不足以满足训练辅助驾驶能力的需求，因此需要更多真实世界的车辆数据，以捕获模拟难以重现的场景。
根据宝马车载数据访问政策，该计划以用户同意为基础，需车主主动选择加入，而非系统自动注册。此外，该系统仅在安全相关情况下触发，如紧急制动或变道时发生的能暴露辅助驾驶软件局限性的事故，而不会存储每一次出行途中的记录。
此外，在2026年9月之前，其他道路参与者的面部和车牌信息会在车内进行模糊处理后再上传至宝马系统云端。一旦视频到达云端，车辆识别码(VIN)会在短时间内被删除，并进一步去标识化；自2026年9月起，在当地法律允许的情况下，视频可先上传至宝马云端，而无需在车内进行模糊处理，以支持驾驶辅助系统的开发。随后，宝马会删除车辆识别码，并在其自有系统中进一步去标识化。
随着欧盟对车企使用真实道路数据提升辅助驾驶能力的行为愈发重视，相关法规也日益严格。对此宝马强调，该流程符合适用的数据保护规定。
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