IT之家9月10日消息，据外媒motor1今天(10日)报道，保时捷正式退出了对布加迪和Rimac的投资，为大众汽车集团历史上的一段重要关系画上句号。在获得监管批准后，保时捷于9月9日完成出售所持布加迪Rimac和Rimac集团股份的交易，预计将获得约10亿欧元(IT之家注：现汇率约合78.17亿元人民币)，其中2.5亿欧元(现汇率约合19.54亿元人民币)已经预留用于履行养老金义务。
表面上看，这只是保时捷精简投资组合、重新聚焦核心业务的一次调整；从大众汽车集团的历史来看，这笔交易同时结束了其与布加迪延续近30年的直接关系。
故事始于1998年。当时，时任大众汽车集团CEO费迪南德.皮耶希拿下了布加迪品牌名称的使用权。
以铁腕管理闻名的皮耶希，并不满足于给集团不断扩张的豪华品牌阵容再添一个名字，而是对布加迪寄予了更大的野心。同年，在皮耶希主导的大举进军高端汽车市场战略下，大众汽车集团先后收购布加迪、兰博基尼和宾利。
三个项目中，布加迪无疑是最激进的一个。皮耶希希望打造一款能够突破技术极限的汽车，最终促成了威龙的诞生。拥有1000马力的威龙，成为2000年代最具代表性的汽车项目之一，也由此奠定了现代布加迪以惊人性能和天价车型著称的品牌定位。
皮耶希对现代布加迪的塑造几乎无可替代。2019年皮耶希去世后，布加迪曾明确表态，没有皮耶希，就不会有今天的布加迪。随后接过这一阶段发展重任的，则是深度介入布加迪业务的保时捷。
2021年，保时捷与Rimac共同成立布加迪Rimac，其中Rimac集团持股55%，保时捷持股45%；保时捷同时还持有Rimac集团20.6%的股份。双方希望把布加迪深厚的内燃机传统与Rimac的纯电技术优势结合起来。
时至今日，随着保时捷退出的同时，由HOF Capital牵头、包含阿布扎比投资机构BlueFive Capital的财团也完成了对保时捷所持布加迪股份的收购。Rimac集团继续保持布加迪Rimac控股股东地位，而兼任布加迪Rimac CEO的马特.里马克还将接任布加迪汽车总裁。
