滨海地处黄海之滨，沿海滩涂广袤，海域泥沙淤积问题突出，滩涂淤泥也成为制约港口深水化发展的现实难题。近日，在盐城市滨海港区附近的海面上，亚洲最大的自航耙吸式挖泥船“浚广”轮正劈波斩浪，开展航道疏浚、水域整治作业。这艘国产疏浚重器究竟有哪些看家本领化解淤泥淤积困境？
亚洲最大耙吸船“浚广”轮
硬核作业：海上“清淤能手”打通深水航道
中海油盐城“绿能港”是国内规模最大的液化天然气（885430）能源（850101）枢纽站，承担着华东地区天然气（885430）保供任务。为保障大型LNG船舶安全进出港，亚洲最大自航耙吸式挖泥船“浚广”轮进驻滨海港区作业。
本次是“浚广”轮首次在滨海港海域开展施工，主要负责码头泊位、港池以及主航道的维护性疏浚工作。海面之上，巨轮平稳航行；海面之下，巨型耙臂伸向海底，耙头紧贴海床作业。借助高压水流扰动海底淤泥，再通过泥泵产生的强大负压，将泥沙砂石吸入38528立方米的巨大储泥舱，自动化完成集泥、储泥、运泥、抛泥整套流程。
通过持续作业，清除航道淤积、修整水下地形，解决水深不均的问题，切实提升港区深水通航能力，为大型能源（850101）船舶靠泊、周转创造良好条件，守护区域民生与工业用气供应。
智绿兼备：国产重器打破海外技术垄断
作为我国35000立方米舱容等级耙吸挖泥船的“母船”“首制船”，“浚广”轮38528立方米的舱容位列亚洲第一、全球第二，是我国自主研发建造的高端海洋工程装备，打破了国外大型疏浚装备的技术垄断。
船舶全套智能作业系统实现国产化，搭载“浚驾合一”“一键疏浚”控制系统，结合北斗定位、数字孪生（885820）技术，可以实时捕捉水下地形、洋流、水深变化，自动规划航线、调整施工参数，达到厘米级施工精度，摆脱过去疏浚作业过度依赖人工经验的模式。
船舶还搭配世界首创可调双艏喷系统，即便面对黄海复杂多变的潮汐风浪，依旧可以保持稳定施工质量。在高效施工之外，船舶配备甲醇 柴油双燃料动力系统，相比传统燃油船舶，污染物减排可达40%-90%，全生命周期（883436）预计减碳60万吨，在完成海上工程的同时，最大限度降低对海洋环境的影响，兼顾施工效率与生态保护。
全面护航：筑牢水上施工安全防线
盐城“绿能港”是国家天然气（885430）“产供储销”体系核心重点项目，自投产以来，已累计接卸LNG船舶154艘、接卸总量突破1000万吨，为保障华东地区清洁能源（850101）稳定供应作出重要贡献。
“浚广”轮疏浚作业期间，港区船舶往来频繁，施工周期（883436）长，施工作业与通航航线相互交织，水上安全管控压力较大。
盐城滨海海事处全程提供全方位保障，落实分区管控、动态预警、智慧平台监管加上现场巡航的组合管理模式，有效规避施工与船舶通航之间的交叉风险，保障疏浚工程连续不间断开展。
未来，盐城滨海海事处还将持续优化通航保障举措，配合实施航道精细化整治，服务地方向海图强。巨轮破浪，实干致远。大国重器驰骋黄海，科技赋能海洋工程。随着航道整治持续推进，绿能港将进一步释放枢纽潜能，为长三角能源（850101）保供、沿海高质量发展注入源源不断的蓝色动能。
通讯员刘建华
扬子晚报/紫牛新闻见习记者周珉
