IT之家9月10日消息，据外媒BMW Blog今天(10日)晚间报道，宝马iX5Hydrogen的开发计划正持续推进，原型车开始实际道路测试，为本世纪20年代末量产车型上市做准备。
宝马将该车的0—100km/h加速目标定在5秒以内，与纯电iX5相当。作为参考，全新iX560xDrive的零百加速为4.6秒。燃料电池（885775）版本的最终功率和扭矩尚未公布，目前可以确定的是，该车将配备xDrive四驱系统，前后轴各由一台电机驱动。
宝马将效率视为该车的核心卖点，目标是加满一次氢气后，WLTP续航里程达到750km。相比之下，搭载141kWh大容量电池的iX560xDrive标称续航里程最高为845km。
氢气用尽后，预计不到5分钟即可加满，耗时接近汽油版或柴油版X5加油。iX5Hydrogen搭载7个高压碳纤维（885650）储氢罐，总储氢量最高为7kg，乘员空间相比纯电iX5也不会缩水。
据IT之家了解，该车采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池（885775）系统，体积较上一代缩小25%。
目前，原型车正接受严苛环境与工况的考验，以验证燃料电池（885775）、驱动电机等部件能否按设计协同工作。车辆的动态表现也是工程师关注的重点：宝马希望氢能源（885823）X5保有品牌应有的驾驶质感，而不只是换一种燃料。
氢能源（885823）能否成为电池动力的有效替代选择，最终仍要看基础设施和氢气供应。宝马期待一款零排放、续航长、补能速度接近油车的车型会吸引消费（883434）者。
iX5Hydrogen目前仍是原型车，不过实际道路测试的展开，让宝马的氢能源（885823）试验距离量产上市更近了一步。作为宝马X5的第五种动力版本，该车预计最早于2028年上市，预计不会面向全球销售。
