2026年9月10日，郑徐高铁（885562）迎来开通运营十周年。当天上午11时6分，G95次复兴号动车组列车从徐州东站驶出，一路向西，历时1小时31分钟横贯苏北、皖北、豫东等地后抵达郑州东站。10年间，沿线产业园、物流园、特色小镇（885750）次第铺开，串联起苏皖豫三省的烟火生机。据铁路部门统计，10年来郑徐高铁（885562）已累计安全送客1.45亿人次。
从“一路辗转”到“一日往返”
郑徐高铁（885562）开通前，华东往来中原、西北主要依赖高铁（885562）绕行或普速接驳，东西方向快速通道未完全打通。从事运输服务业的胡先生回忆，他之前从上海到郑州，要先到徐州挤陇海线的普速车，“高铁（885562）+普速”要10个小时开外，上海到西安近20个小时。这种模式让苏北、皖北、豫东大片区域一度处于快速铁路网络的边缘。
2016年9月10日，郑徐高铁（885562）正式开通运营，中国高铁（885562）运营里程同步突破2万公里，稳居世界第一。这条设计时速350公里、正线全长约362公里，全线设徐州东、萧县北、永城北等9座车站的钢铁（850106）动脉，成为国家“八纵八横”高速铁路网中陆桥通道的关键一环。过去，徐州到郑州要4个多小时，如今最快1个多小时抵达。
“徐州东到郑州高铁（885562）每天开行50多趟列车，沿线人流、物流、信息加速流动，为淮海经济区协同发展注入强劲动力。”徐州东站党总支副书记胡涛告诉现代快报记者，2021年，徐州经郑徐高铁（885562）沿线日均发送旅客5400人次；2026年，这一数据已提升到日均9800人次左右。“今年中秋国庆期间，徐州东站将加开50余对列车，郑徐高铁（885562）客流承载量将实现大幅跃升。”胡涛说。
“试验田”飞出“复兴号”
郑徐高铁（885562）本身是中国高铁（885562）技术迭代的重要“试验田”。2016年7月，郑徐高铁（885562）综合试验中，两列中国标准动车组成功实现时速420公里交会通过，创造当时世界动车组列车速度纪录，为后来“复兴号”全面投入运营打下重要基础。
2016年到2026年，中国高铁（885562）完成从“和谐号”到“复兴号”的全面跨越。如今，智能复兴号频繁出现，列车运行更平稳，车厢体感更舒适，全列能耗更低，安全冗余更高。
10年来，徐州文旅持续深化与铁路部门的合作，共同推进“高铁（885562）+文旅”融合。2025年，徐州全市接待游客突破9400万人次。“2026年以来，假日文旅市场保持高位增长，五个节假日游客接待量平均增长18.8%，消费（883434）平均增长18.0%，接待游客增速居全省第一。”徐州市文化广电和旅游局推广科科长王莹介绍，来徐外地游客占比达71%，较去年同期提升8个百分点。
下一站，更快
在郑徐高铁（885562）开通运营10周年节点，随着后续新列车运行图持续优化，这条线路或将开启新篇章，届时郑州东到徐州东最快运行时间有望从目前的1小时27分钟再压缩10余分钟。这十几分钟放在全国高铁（885562）网络“大棋盘”里，能产生巨大联动效应：长三角去往西安、兰州、乌鲁木齐方向的跨线高铁（885562）全程耗时都将进一步优化，全国陆桥通道整体通行未来，更多直达跨线高铁（885562）车次将从这条线路穿行，把东部沿海活力源源不断传递到中西部内陆。
通讯员胡晓炜
现代快报/现代+记者张晓培
