“宁盐高速高邮湖特大桥最后一片箱梁就位！”9月11日上午11点08分，随着中铁七局宁盐高速扬州5标常务副经理郭永峰的一声令下，最后一片长33米、重113吨的箱梁在架桥机的轰鸣声中平稳落位，宁盐高速高邮湖特大桥实现全桥贯通。至此，宁盐高速扬州5标段实现全线主体贯通。
高邮湖特大桥是整个宁盐高速的关键所在。这座桥全长约8.8公里，宽34.5米，依次跨越淮河入江水道、高邮湖湿地自然保护区、庄台河、深泓河、京杭大运河等多重敏感区域，水域地质条件复杂，防洪通航以及施工安全风险高，是宁盐高速全线最长、施工难度最大、制约性最强的重难点控制性工程。
郭永峰介绍，为攻克施工难题，项目建设团队将8.8公里的桥梁分成4个区段进行施工，根据工期倒排施工节点，针对跨淮河入江水道、跨京杭运河2处关键“咽喉”工程，项目团队专项攻关，按期实现了毫米级合龙；针对桥梁建设所需的2140片预制(装配式)箱梁，团队打造了拥有12条自动化生产线和8条常规生产线的智慧梁场，日均产出16片箱梁，为桥梁按期顺利架设奠定了基础。
“为了提高架梁效率，我们还在桥梁中部设置提梁站，优化运梁、提梁和架梁组织，采用4台架桥机协同推进。”中铁七局宁盐高速扬州5标架梁作业队长冯小勇说，全桥累计过孔作业达400余次。同时，由于桥下有下穿的通道或道路，每片箱梁的规格与架设角度都要避开或迁就这些构筑物，于是这对施工精度和组织协调提出了更高要求。针对现场起重吊装、架桥机角度调整、过孔等风险环节，团队从梁场装车、途中运输，到提梁站卸车起吊、桥面装车运梁、喂梁、铺架落位，保障全程专人值守、指挥、复核，装、运、提、卸、喂、架紧密衔接。经过499天连续奋战，圆满完成了全部箱梁架设任务。
自2024年4月进场施工以来，高邮湖特大桥建设团队历经并克服了长大跨湖桥梁测量、水中高墩、大跨度连续梁施工、不同型号的预制箱梁生产架设等技术难题，如今大桥实现全桥贯通意味着，整个工程最艰难具有挑战的部分已经度过，郭永峰说，之后大桥将进入桥面系施工、附属工程及路面铺装作业。
作为江苏省高速公路（884154）网重要通道，宁盐高速起于南京绕越高速，途经南京六合，扬州仪征、高邮，泰州兴化，止于盐靖高速，全长约126公里，按双向六车道、设计时速120公里标准建设。项目建成通车后，将进一步完善苏中地区高速路网布局，提升区域互联互通水平，改善苏中及里下河地区的交通运输条件，促进南京首位度提升和沿线区域经济社会高质量发展。
记者张雅倩通讯员胡苗苗张晓博
