千年运河第一埠，今朝地铁入塘栖。
9月15日，记者从杭州市地铁集团了解到，9号线二期工程已顺利通过CBTC系统第三方安全认证并完成项目工程验收，于9月9日正式进入试运行阶段，向年底具备初期运营前安全评估条件的目标发起冲刺——这意味着，塘栖古镇进入地铁通车倒计时。
9号线线路指示牌。记者应陶摄
9号线二期，是一条向北延伸的重要通道。其线路全长约10公里，均为地下线路，共设康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站、塘栖站7座车站。待其开通运营后，其将无缝南接已运营的9号线一期龙安站，北至塘栖站。
“有了二期的北延，杭州9号线从观音塘到塘栖站总共里程有将近39.6公里。从目前现有的排车时序上来看，全程总用时在70分钟左右。”杭州地铁建设一分公司机电设备部部长徐国忠告诉记者，车辆整体调配后，9号线列车运行间隔在六七分左右。
换言之，9号线二期通车后，将彻底打通塘栖古镇、东湖新城与杭州主城区互联互通的“最后一公里”，为区域产业协同、民生互通、文旅融合及一体化高质量发展注入强劲轨交动能。
目前，全线施工进度条已拉至80%。其中，兴元路站建设已率先进入收尾。作为大运河周边的一站，兴元路站以“船”为城市记忆锚点，萃取运河流水与舟楫意象，将千年运河文脉融入地下空间。
兴元路站站台。记者应陶摄
记者在现场看到，站房设计保留建筑原生结构，以穿孔造型塑造流动起伏的顶面，模拟水波荡漾、舟影轻摇的韵律，光影穿过孔洞洒落，复刻运河波光。整体空间摒弃繁复装饰，以简约克制的表达，把运河舟楫文化转化为可感知的车站场景。
而为实现杭州地铁四期高水平建设，9号线二期工程在建设中探索“四电合一”机电集成模式，提升多系统协同效率。目前，全线正高标准、高效率、高质量推进多专业联调联试及机电安装装修工作。预计今年年底具备初期运营前安全评估条件。
