从营销终端到电池棋盘,“一个吉利”的整合进行时

2026-09-16 15:01:36
来源:经济导报
作者:刘勇
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问财摘要

1、吉利正在将旗下电池企业进行新一轮梳理,可能将具备盈利条件的电池业务并入吉利汽车上市公司。同时,吉利方面澄清,宁德时代收购重庆耀宁项目属“个别情况”,并非电池战略收缩的信号。 2、吉利在电池板块整合的同时,营销体系也在同步重塑,成立销售总公司,下设中国星、银河、领克、极氪等6个集团一级销售公司,解决“车怎么卖”的问题。至此,“一个吉利”在研、产、销三大环节完成组织闭环。
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9月15日,吉利电池板块的最新动向引发广泛关注。据蓝鲸汽车援引内部高管消息,吉利正对旗下电池企业进行新一轮梳理,长远规划可能将具备盈利条件的电池业务并入吉利汽车(HK0175)上市公司。与此同时,吉利方面澄清,宁德时代(HK3750)收购重庆耀宁项目属“个别情况”,并非电池战略收缩的信号。

这实际上是李书福《台州宣言》中“一个吉利”战略的延续——从品牌归位、资本重组,逐步走向研产供销的全链条闭环。

开启电池板块整合

吉利在电池领域的布局可追溯至十多年前,但真正形成合力,始于2025年初浙江吉曜通行能源(850101)科技有限公司(下称“吉曜通行”)的成立。

2025年1月,吉曜通行注册成立,注册资本10亿元。同年4月,吉利将原有的金砖电池、神盾短刀电池统一整合为“神盾金砖电池”品牌,并将威睿、耀宁新能源(850101)的动力电池业务悉数纳入吉曜通行旗下。这家以浙江衢州为总部的集团一级子公司,在全国布局十大智造基地与3个研究院,宣称拥有全球最大的短刀电池产能。

整合成效立竿见影。2025年,吉曜通行装机量突破15G(885556)Wh,同比增速达62.5%,成立仅一年便跻身国内动力电池装机量前十,主要配套吉利银河、极氪、领克等核心品牌车型。吉利由此成为业内第二家可大规模自供动力电池的车企。

在整合资源的同时,吉利也对部分电池资产进行剥离。

9月3日,市场监管总局公示的无条件批准经营者集中案件列表显示,宁德时代(HK3750)能源(850101)科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源(850101)科技有限公司(下称“重庆耀宁”)股权案已于9月3日审结,参与集中的经营者为宁德时代(HK3750)与极氪汽车(上海)有限公司。这笔交易的核心标的,是吉利体系下一座总投资约85亿元的在建电池工厂。

重庆耀宁的前身是2021年由吉利科技集团与孚能科技(688567)合资成立的驰航新能源(850101),后孚能退出,工厂归入吉利体系,原计划2026年底试生产、2027年一季度正式投产。

出售这座尚未投产的工厂,乍看与整合电池板块的方向相悖。但吉利内部人士明确表示,这只是“个别情况”,宁德时代(HK3750)方面亦有产能扩充的需求。更合理的解读是:吉利在完成电池业务整合后,主动放弃了“全链条自建”的执念,转而将制造环节交给更具规模效率的专业厂商,自己聚焦整车与智能化。

这也符合吉曜通行“不再新增产能”的表态。此前,吉曜通行相关负责人曾明确表示,吉利不会再新增产能,未来吉利汽车(HK0175)所需的电池产能,40%由吉曜通行自供,40%向宁德时代(HK3750)采购,20%由其他供应商补充。

从“一个吉利”的终局思维来看,电池板块的整合,意味着吉利汽车(HK0175)将从一家整车制造商,升级为覆盖电池核心零部件的垂直整合型企业——类似比亚迪(002594)的商业模式,但在电池环节保留了更大的外部采购灵活性。

营销终端“握指成拳”

在电池板块整合的同时,营销体系也在同步重塑。

今年8月2日,吉利汽车(HK0175)集团销售总公司正式挂牌成立。这是“一个吉利”战略在营销体系落地的关键一步,也标志着李书福自《台州宣言》以来推动的深度整合,从品牌归位、资本重组延伸到销售终端。

根据吉利控股集团高级副总裁杨学良披露的架构,新公司下设中国星、银河、领克、极氪等6个集团一级销售公司。人事安排上,吉利汽车(HK0175)集团分管营销的高级副总裁林杰出任销售总公司总经理,并兼任极氪销售公司总经理;范峻毅任常务副总经理,兼任领克销售公司总经理并分管银河销售公司;王博任中国星销售公司总经理;关久旸任银河销售公司常务副总经理。

这一“交叉任职”安排颇具深意。领克与银河的用户群体存在天然重叠,交由同一高管统筹,意在打破品牌壁垒,推动跨品牌资源调配和用户转化;林杰直管极氪,则确保了高端品牌在集团营销体系中的战略优先级。

销售总公司的成立,终结了吉利旗下多品牌营销“各自为战”的局面。此前,极氪、领克、银河、中国星各自拥有独立的销售公司和渠道体系,虽贴近市场、决策灵活,但也带来资源重复投入和内部竞争损耗。新架构试图在“品牌灵活”与“集团协同”之间找到平衡点——品牌销售公司保留一级组织建制,继续贴近市场快速决策,但渠道、用户数据和营销资源在集团层面实现打通。

从终端协同的视角来看,这意味着吉利正在复制大众集团、丰田集团等全球车企的多品牌管理经验,用一个统一的营销中台来支撑差异化的品牌前台。

此前,吉利先后完成银河与几何的合并、极氪与领克的战略归位,随后极氪从美股私有化并注入吉利汽车(HK0175)控股平台。翼真、雷达等品牌也逐步纳入统一管理框架。2026年1月,吉利控股正式发布“一个吉利,全面领先”2030战略,明确“强化吉利母品牌”的核心思路,构建定位清晰、势能互补的全球品牌矩阵。

品牌归位解决的是“谁是谁”的问题,而销售总公司的成立,解决的是“车怎么卖”的问题。至此,“一个吉利”在研、产、销三大环节完成组织闭环。

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