16日上午,“平陆运河泰禾2号”游船驶过钦州水上服务区附近的一处观景平台,市民争相拍照记录。
平陆运河的通航,不只是广西一地的喜事,更是我国国家高等级航道网络补齐关键一块拼图。如果将国内运河看作一个大家庭,灵渠、京杭运河是历史悠久的老前辈,江淮运河是崭露头角的中坚力量,刚刚通航的平陆运河,则是这个水运大家庭中新的重要成员。
按照《国家综合立体交通网规划纲要》,我国到2035年要建成总里程2.5万公里的“四纵四横两网”国家高等级航道网,目前已建成超1.8万公里,还有近7000公里航道有待后续建设完善。其中“四纵”代表四条南北向水运大动脉,汉湘桂通道古有灵渠作为历史源头,如今平陆运河的建成,补齐汉湘桂通道最南端直达北部湾的关键环节,打通西南通江达海的“最后一块拼图”。
“我国天然河流多为东西走向,南北水系相互隔断。”中交水运规划设计院技术顾问吴澎在接受央视采访时指出,“各地谋划运河建设,核心诉求就是依托水运运能大、成本低、绿色低碳的优势,打通南北水系断点、降低物流成本,同时帮助内陆城市打通通江达海通道、集聚临港产业。”
济宁市港航事业发展中心水运服务部副部长周志华对此感受颇深:“平陆运河的开通,对广西、云南、贵州甚至重庆、四川、湖南、江西物流运输都产生重大影响,大幅降低物流运输成本,促进西南部经济发展。”他进一步分析,未来平陆运河的繁荣,必然带来川渝等西部地区物流经济的快速发展,也为济宁港与西部地区、中部地区经济往来带来机遇。“济宁港应该利用平陆运河开通的契机,主动与西部地区联系沟通,开拓西部地区市场、资源。”
这条运河,让深居内陆的西南诸省,第一次拥有了如此便捷的出海通道。它意味着更低的物流成本、更高的运输效率,以及由此带来的产业聚集和经济活力。
记者魏银科尹睿
