9月17日晚间，九识智能正式宣布其算力集群突破“万卡”规模，成为业内首家建成万卡集群的L4企业。
据了解，九识智能搭建了近1.5万卡的GPU算力集群，全面覆盖模型训练、场景重建、数据标注及在线推理等全流程研发任务。
此前，九识正式宣布“城市级物理AI”的战略升级。面向真实世界AI能力中枢的“九识大脑”，正在把经过真实运营验证的L4级无人驾驶（885736）能力进行标准化复制，更通过Zelos Inside模式赋能千行百业，并深度构建起涵盖运力管理、运营监测、助力政府监管的城市级服务平台。
九识智能成立于2021年，是国内RoboVan(城配L4无人物流货车)赛道的独角兽企业，过去五年，九识围绕技术、场景、商业模式三大核心方向深耕布局。目前九识落地运营超3万台无人配送车辆，业务覆盖全国300余座城市，累计积累真实L4级自动驾驶运营里程达2.7亿公里。
目前，卡尔动力选择与腾讯云深度合作，依托公有云完成L4自动驾驶模型迭代工作；嬴彻科技自2018年成立之初便确立全面上云的技术路线，研发系统、数据工程、在线业务、生产交付全链路均部署于公有云，不建设本地机房。
与上述企业采用公有云弹性算力的模式不同，九识选择自建万卡级私有GPU算力集群，虽然能够实现算力资源自主可控，适配世界模型、场景重建等高强度训练任务，但也意味着极高的前期资本投入，后续还将持续面对算力利用率管控、硬件供给保障、机房运维能耗、投入产出商业化验证等多重现实挑战。
“算力投入是面向未来业务的长期投资。以当前规模测算，这套算力可支撑3万台车辆，而后续是3000万台传统运输车辆的广阔市场，从长期视角看，该笔投入将具备很高的投资回报率。”在9月17日媒体交流会上，九识智能创始人、CTO庄立接受财闻采访时表示。
庄立同时称，公司目前并未处于失血状态。九识投入运营的每一台无人车，都相当于一名AI driver；车辆上线运营后，每月均可实现回本。通过运力服务获取的收入，能够反哺算力相关投入。与此同时，公司并不排斥通过新一轮融资扩大业务规模，推进更多战略落地。
