江苏太仓讯9月9日10时18分，成功穿越长江水域的世界最大直径高铁（885562）盾构机“领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务。
由中铁工业（600528）旗下中铁装备与中铁隧道局联合打造的“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨。在此次深度维修保养中，项目团队联合盾构厂家对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大系统进行全面“体检”，科学诊断。根据设备损耗情况，实施清单化管理，进行体系化、流程化深度维修保养，组织动态勘验，精准掌握设备状态。系统开展功能测试，更换4道盾尾刷，修复刀盘受损部件，优化泥水循环系统，完成感知、注浆、导向、吊运、通讯、电气等子系统勘验调试。经系统“焕新”，“领航号”实现整机性能全面恢复，以最佳状态再赴征程。
由中铁隧道局施工的崇太长江隧道是国家“两重”(国家重大战略实施和重点领域安全能力建设)项目——沪渝蓉沿江高铁（885562）沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里，采取单洞双线设计，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。
隧道盾构段共设3座竖井，其中崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325公里，已于今年7月30日贯通。此次“领航号”在太仓市2号竖井完成接收与全面维保后，正式开启2号竖井至1号竖井的陆域段掘进。该段长1.875公里，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域，沿途地层松散，承压水发育显著，对掘进参数控制、地层扰动抑制、地表沉降管理及沿线建构筑物保护提出了严格要求。(黄志豪)
