8月7日，南网传媒联合英大传媒、国能传媒启动纪念红军长征胜利90周年采访活动。9月8日至12日，采访团队走进贵州省遵义市、毕节市以及黔南布依族苗族自治州福泉市，在追访伟大历史转折的同时，更在这片红色土地上，发现新的变化与活力。
渝黔交界，地势起伏，宛如一块翠色高台搭在四川盆地的盘沿之上，又仿佛书页半翻，留下一道省界间的浅浅折痕。
91年前，大娄山的风，掠过高台之上的贵州密林，又吹入重庆綦江的山林河谷。红军从贵州挺进綦江，摆出佯攻重庆之势，牵制川军重兵，完成任务后折返，拉开了四渡赤水的序幕。91年后，贵州习水与重庆綦江之间，渝黔背靠背联网工程这一跨省互济电力大通道逐渐成形。
贵州侧电动轨道沿陡坡隐入密林，索道飞架，吊物往来，415名建设者铆足干劲，在习水绵延的山岭间架起“铁塔长廊”，重庆侧换流站建设进度过半……当马帮的骡队驮着砂石踏过蜿蜒山径，旧时光的余温与新征程的脚步在此相融。
山川未变，时光向前，诗篇焕新，长征精神赓续传承。
光的回环：
从“干人点灯迎红军”到银线亮万家
贵州遵义桐梓流传着“干人点灯迎红军”的长征故事，当地一贫如洗的百姓被称为“干人”，他们打心底把纪律严明的红军当成自己队伍，主动点灯迎接。
转眼91年过去，桐油灯已被电灯取代，红军走过的地方现已灯火连片，当年的光是百姓迎亲的暖意，如今的光是电力人守护万家灯火的心意。
随着时代发展，成渝地区双城经济圈建设持续提速，川渝地区用电需求呈快速增长态势。贵州作为西南能源（850101）大省，电力资源富集但存在消纳瓶颈。与此同时，提升西南电网运行韧性、增强极端工况下应急支援能力的需求也日益迫切。跨省互济电力大通道便是在这样的时代背景下应运而生。
作为国家“十四五”电力发展规划重点项目，渝黔背靠背联网工程包括在重庆市綦江区建设我国西南地区首座柔性直流背靠背换流站，并新建綦江至习水500千伏双回线路，计划2027年6月竣工投产。届时，南方电网与国家电网将在西南腹地，紧密“握手”，成为构建全国统一电力市场、完善跨区域电力互济体系的关键一环。
眼下，这一关键布局正在化为实景。重庆綦江渝黔换流站施工现场，施工吊装正在有序进行。“目前GIS区域已完成土建交安，首批500千伏GIS设备已运抵现场，工程马上进入精细化的无尘化安装阶段。”国网重庆建设公司渝黔换流站业主项目部执行副经理岳杨介绍。
在南方电网贵州电网公司建设分公司渝黔背靠背联网工程（贵州侧）业主项目部经理穆浩看来，这项工程从全国电力版图上看，规模不算最大，但位置关键、意义特殊。“工程建成后，将成为两地民生用电和产业生产的‘保险绳’，实现两网电力余缺互济、紧急事故快速支援，显著提升西南区域电网的韧性与抗风险能力。”穆浩说。
山的跨越：
从骡马驮运到立体运输网络
渝黔交界的群山，自古便是行路之难的写照。骡马蹄印嵌进山石，铜铃声辗转于山坳间。斗转星移，山川险峻依旧，但跨越群山的方式，悄然迭代。
贵州习水段，87.9公里的典型山区输电线路，共179基铁塔，途经6个乡镇。目前，线路基础开挖已完成83.8%，基础浇筑完成70.9%，全面进入铁塔组立阶段。
然而，开工124天中雨天共40天，前期曾出现基础浇筑滞后问题。
面对挑战，工程向技术和组织要效率。运输上，由于大型设备进不去，建设者们创新试点应用电动轨道，形成“无人机（885564）+马帮+电动轨道+常规索道”的“组合拳”。
寨坝镇附近的山上，一条单轨沿着约60度的陡峭山势向上延伸，隐没在山林深处，每天可以运输4.5吨砂石水泥（884060）。山脚下的堆料区，49岁的本地人罗廷超正和几位工友一起给轨道上的12个蓝色塑料“车厢”上料，几分钟就能装满一车。对他而言，这活“不累”，每天可以拿到250元左右的收入，“比较满意”。
“这种方式造价比索道低，在高海拔无人区会很适用。”贵州电网公司建设分公司渝黔背靠背联网工程（贵州侧）业主项目部项目管理工程师陈都对试点效果表示认可。
5分钟车程外，来自广西百色的赶马人舒师傅和妻子正在给自家的5匹骡驴背上的口袋里装砂石，每匹能担400—500斤不等。他从25岁开始赶马，如今已50多岁，带着10头骡马加入了工程的20多支马帮队伍里。
沿着山路继续向前，一座相对高度约200米的山峰顶端，一条索道自上而下凌空飞渡至山脚，绞车的轰鸣里，装好的砂石从山脚沿索道精准吊运至山顶的作业面。
“我们还投入了多台最高载重500斤的无人机（885564），在砂石水泥（884060）和塔材运输中实现灵活补位和精准投放支援。”穆浩说。
组织上，施工计划被细化到每一基塔、每一天。确保“粮草”先行，将雨天耽误的进度一点点“抢”了回来，让工程在复杂环境中保持稳健的推进节奏。
从马帮到无人机（885564），每种运输方式各展所长，使这条渝黔之间的电力互济大通道工程形成了立体化的物资保障体系。
在南方电网贵州送变电公司渝黔背靠背联网工程（贵州侧）施工项目部技术负责人鲁梦凯看来，修路架桥最能体现中国人的韧劲。“苦不苦，想想长征两万五；累不累，想想革命老前辈。当年红军能在重重围堵中踏破群山险阻，这种精神一直激励我们在遇到困难时创造条件、想办法，直到攻克难关。”
智的进阶：
以现代化方式建造现代化工程
回望中国电力（HK2380）建设的发展轨迹，从早年靠人力肩扛手抬、凭经验判断工期的粗放模式，到如今向精细化管理和技术密集型持续转型，行业每一步向前，都是技术与管理双重迭代的结果。渝黔背靠背联网工程的建设现场，正是以现代化方式建造现代化工（850102）程的生动缩影。
渝黔换流站给精密设备配了“24小时环境管家”。“GIS设备对洁净度要求特别高。我们现在用智能手段盯着粉尘和温湿度，关键参数实时上传，环境不达标就自动报警。跟以前靠经验摸索相比，更智能。”岳杨说。
工程开工以来，鲁梦凯几乎没有休过假。因为线路遥远，上山不易，他每天最多能巡查4个塔位，但心里很有底。“每基塔位都有太阳能监控设备，用于施工过程安全管控。通过116台监控设备，随时可以掌握建设情况。”
不止如此，这项工程的数字化、智能化应用密度很高。
选线一直是山区输电线路工程中耗时较长的环节。该工程采用“三维协同设计”，通过激光雷达点云和高分辨率卫星影像构建全线数字地表模型，依托人工智能（885728）路径优化算法实现最优线路精确选取。相比传统人工选线，工作量减少40%以上。
施工阶段，建设现场堪称“智慧工地”。“我们依托三维作战图系统，把日计划、工程进度、天气状况、交叉跨越、索道布设等关键信息全部搬到一张图上，实现施工调度‘一图统揽’。”穆浩介绍，管理人员远程即可核查现场人员、机具、质量、进度情况。
为给后续的整体调试留出充足时间，贵州侧严格对照总体工期目标，实行挂图作战。“我们细化关键节点管控，统筹调配各类建设资源，强化参建各方协同，保障工程按照计划有序推进。”陈都说。
渝黔背靠背联网工程贯通两大电网，协同要求更高。为此，工程构建了“四层协同”机制：国家层面统筹指导，两网成立联合工作组，定期对接技术方案、建设节点；重庆、贵州两地政府设立属地专班，同步推进征地协调；建设现场各专业对口衔接，确保省界接口匹配、联合调试；投运后，调度与运维也将常态化协同，确保这条能源（850101）互济通道安全稳定运行。
大娄山的风，吹过91年的光阴。
它曾掀动红军的衣角，拂过桐油灯的火苗。如今，它穿过铁塔银线，携来赤水河畔的湿润。
这条横跨渝黔的电力大通道，是对当年“干人点灯迎红军”的温情回应，亦是一场穿越历史的对话——当电流奔涌，照亮的不仅是山川河谷，更是这片红色土地走向未来的蓬勃动能。
