【导读】小鹏G9L上市加码“全球车”，何小鹏称不能“少花钱、少干活”
“如果要面向全球汽车市场，就不能抱着‘少花钱、少干活’的想法。”9月17日晚间，小鹏集团（XPEV）董事长何小鹏向中国基金报等媒体表示。
同日晚间，小鹏G9L在中国市场上市，之后将在2026巴黎车展上市，并进入更多海外市场，成为小鹏集团（XPEV）又一款“全球车”。
何小鹏表示，“全球车”要符合全球标准，在耐久、可靠、稳定等方面要做得更好、更全面，必须花更长时间、更多钱，但是会有更好的品质。
小鹏集团（XPEV）产品矩阵总经理吴安飞表示，从立项开始，小鹏G9L就是按照“全球车”的标准进行开发。
过去三年，小鹏G9L在全球26个国家及地区，完成了674万公里的道路测试，并对不同气候、道路和使用环境进行整车验证。
接下来，小鹏G9L在全球市场的表现，将验证小鹏集团（XPEV）开发“全球车”的成效。
从产品立项开始寻求“全球车”标准
2026年以来，小鹏集团（XPEV）等中国车企掀起了“出海”浪潮。何小鹏此前表示：“从2026年起发布的所有车型，都已经考虑了国际市场。”
这意味着，小鹏集团（XPEV）“出海”不是把国内的汽车产品卖到海外，而是从产品定义就考虑为全球用户造车。
小鹏G9L此次在国内上市，进一步验证了上述观点。吴安飞表示，三年前，小鹏集团（XPEV）对小鹏G9L的开发有三点思考，其中有两点跟全球化有关。
一是小鹏G9L从立项时就考虑要打造一款全球车，车型既有左舵也有右舵，既有两驱也有四驱，以适应全球多个细分市场的不同需求。
比如，欧洲有不少消费（883434）者喜欢自行车，汽车开发需要考虑能够搭载自行车；海外存在多种语言，汽车软件需要适配；不同地区通信流量成本差异明显。
何小鹏表示，车企一旦进入一个细分市场就会发现，那些细分的市场需求，可能成为决定消费（883434）者产品体验的重要因素。
二是小鹏G9L提供纯电、增程等多种动力形式。吴安飞表示，海外有些国家的充电基础设施不太完善，但小鹏集团（XPEV）的超级增程能提供较好的体验。
此前，小鹏集团（XPEV）专注于新能源汽车（885431）的纯电市场，但何小鹏带领团队走访多个国家及地区发现，部分海外市场的电力和充电条件，相较于中国市场明显不足。
将纯电与增程集中到一款“全球车”上，成为小鹏集团（XPEV）进军全球市场的重要举措。
小鹏G9L全系标配800V+5C超充，充电9分钟续航增加450km，纯电版在CLTC工况下的最大续航达755km，增程版在CLTC工况下的综合续航可达1602km。
何小鹏表示，小鹏G9L超级增程版适合出行半径大、长途需求多的用户，并且全系标配双电机四驱，兼顾雨雪湿滑道路和非铺装路面的稳定性与通过性。
以越级配置角逐大五座SUV市场
小鹏G9L定位为黄金大五座科技旗舰SUV，是小鹏集团（XPEV）入局大五座SUV市场的旗舰车型之一，承担了小鹏集团（XPEV）品牌向上的重任。
问题在于，2026年以来，国内大五座市场的竞争异常激烈。何小鹏表示，大五座SUV市场“卷完空间卷操控，卷完配置卷价格”。
仅对比造车新势力，蔚来（NIO）公司、理想汽车（LI）、零跑汽车（HK9863）、小米汽车（886064）均推出了大五座SUV车型，并且价格聚焦在20万元至30万元之间。
以小米汽车（886064）为例，其在9月初推出的小米澎程N70Pro、N70Max，均是采用大五座布局的N70系列车型，起售价分别为20.99万元、23.99万元。
对比可见，小鹏G9L的售价在23.18万元至30.98万元，但何小鹏在发布会上引用王凤英“同价位无对手”的发言，并放话小鹏G9L会大卖。
王凤英是国内汽车行业的知名人物，当前担任小鹏集团（XPEV）总裁等职务。此前，王凤英主导打造的SUV成效显著。
何小鹏表示，王凤英花了特别多精力参与打造小鹏G9L，包括与相关人员谈论小鹏G9L的颜值、配置、价格等。
小鹏G9L在国内上市之际，何小鹏透露，其全系标配超百项50万元级的领先配置，即小鹏G9L以20万元至30万元的价格，搭载此前常见于40万元至50万元级SUV的配置，包括后轮转向、旗舰级底盘等。
传统豪华汽车市场习惯以车身大小定义车辆等级，往往是大六座、七座尺寸车型才有豪华舒适的配置。
吴安飞表示，小鹏G9L按照9系旗舰SUV标准打造，将多项小鹏GX的同款旗舰配置带到小鹏G9L上，试图带来一辆拥有旗舰体验的大五座SUV。
小鹏GX是小鹏集团（XPEV）推出的一款全尺寸旗舰豪华大六座SUV，与小鹏G9L一同成为小鹏集团（XPEV）的旗舰车型，也是小鹏集团（XPEV）“出海”的主力车型之一。
多项核心能力将在海外市场体现
相较于越级配置成为车企竞争的常见策略，何小鹏进一步强调小鹏集团（XPEV）的科技优势。
目前，小鹏集团（XPEV）在国内市场具备多项核心能力，包括智能辅助驾驶、语音对话、充电基础设施等，但这些优势要到2027年才能在海外市场展现。
智能辅助驾驶方面，小鹏集团（XPEV）此前在海外市场没有获得法规支持，但在2027年扫清相关障碍后，会面向全球市场推广小鹏VLA智能辅助驾驶系统。
小鹏G9L首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本，正在欧洲市场进行测试。吴安飞表示：“智能辅助驾驶是小鹏G9L竞争的‘杀手锏’。”
语音对话方面，小鹏集团（XPEV）将推出无流量可运行的语音对话功能，以应对海外语种繁杂、运营商计费体系与国内差异较大等问题。
超快充体系方面，2027年至2028年，小鹏集团（XPEV）计划在全球大规模建设超级储能（885921）充电站。
9月15日，香港首座对外开放的兆瓦闪充站正式投入运营，由小鹏集团（XPEV）与Halo共同建设，意味着小鹏集团（XPEV）自研兆瓦闪充技术迎来全球首次落地。
来源：小鹏集团
何小鹏表示，从2027年开始，小鹏集团（XPEV）在全球汽车市场的科技差异化优势会越来越明显，有望在海外市场卖出高溢价的汽车产品，并保持高速增长。
