【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】
据德国《商报》9月19日报道，根据其获取的内部文件，大众汽车集团监事会近期通过一项重组协议，旨在对保时捷进一步裁减约4100个岗位，以填补其约7亿欧元(约合人民币53.8亿元)的成本缺口。
不过，大众汽车集团作为母公司，只能向保时捷提出建议，而无法强制执行裁员。但保时捷首席执行官(CEO)骆明楷(Michael Leiters)正承受制定复苏方案的压力。
今年7月，保时捷与劳工代表同意额外裁员5000人，加上此前确定裁员的4000人，目前双方商定的裁员总数约为9000人。至2035年，这一裁员规模相当于保时捷总员工数的约五分之一。
保时捷的额外裁员与其资产减记造成的大众汽车集团业绩损失有关。据《金融时报》报道，9月18日，大众汽车集团宣布下调今年营业利润率至1%，比先前预计的4%—5%的区间还低。其中，大众汽车集团对保时捷持股估值产生了60亿欧元(约合人民币461.5亿元)减值。此外，中国市场的低迷表现以及重组成本的上升也削弱了大众汽车集团的利润率。
大众汽车集团还表示，由于中国市场的变化、对员工的提前退休计划和计划出售其德国奥斯纳布吕克工厂相关的重组成本，公司将在下半年计提另外20亿欧元(约合人民币153.8亿元)减值。
另据《华尔街日报》报道，大众汽车集团于9月7日表示将把其奥斯纳布吕克工厂出售给以色列投资机构奥勒留资本(Aurelius Capital)和德国下萨克森州，二者计划将该厂址改造用于制造国防装备。
受利润率下调影响，大众汽车集团的股价18日下午一度下跌7%。大众汽车集团首席财务官阿诺.安特利茨(Arno Antlitz)表示，中国这个全球最大的单一市场已经下滑20%，且看不到整合的迹象。他表示，大众无法逃避这一趋势。
此前于9月3日，大众汽车集团监事会与工会达成了历史性重组协议，可能导致总裁员10万人，并终止4家德国本土工厂的汽车生产。
瑞银（UBS）此前估计，大众汽车集团的重组成本可能高达70亿欧元，美国银行（BAC）预计总费用最高可达100亿欧元。大众汽车集团则警告称，重组对其盈利的总负面影响可能高达100亿欧元(约合人民币769.2亿元)。
大众汽车集团目前预计，2026年营收将下降2.14%至约3150亿欧元(约合人民币2.42万亿元)。
大众汽车集团还表示，其展望基于关税保持不变的假设，且未考虑中东冲突未来可能产生的影响。该集团计划于10月29日发布第三季度报告。
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