IT之家9月23日消息，德国联邦统计局9月21日公布的数据显示，2026年前7个月，德国汽车出口量降至约200万辆，同比减少4.0%；出口额下降8.9%至735亿欧元(现汇率约合5,647.05亿元人民币)。
同期，德国进口新车约130万辆，同比增长16.0%，进口额增长12.6%至349亿欧元(现汇率约合2,681.39亿元人民币)。
其中，中国首次成为德国最大的汽车进口来源国。今年前7个月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车（884099），同比猛增120.9%，占德国进口新车总量的13.8%。捷克以17.3万辆退居第二，西班牙以15.7万辆位列第三。这是中国首次在该统计中登顶，此前一年中国仅列第四位。
此次进口增长主要由新能源（850101）车型推动。来自中国的纯电车型进口量增长66.3%，混动车型增长36.0%，而燃油车进口下降9.0%。
德国整体进口结构中，燃油车仍以43.7%的份额居首，但纯电与混动的合计占比已超过56%。
出口方面，德国汽车的前三大目的地为英国(25.8万辆)、美国(24.5万辆)和意大利(14.7万辆)，合计占出口总量的32.7%。所有动力类型的出口均出现下滑：燃油车出口下降2.9%至约100万辆，纯电车型下降2.9%至56万辆，混合动力车下降8.2%至38万辆。
美国市场的结构变化尤为突出。德国对美汽车出口量下降2.6%，出口额则大幅下降17.1%至96亿欧元。其中燃油车出口逆势增长31.7%至19.8万辆，占对美出口的80.8%；而混合动力车和纯电动车出口分别骤降50.3%和56.1%。
