【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】
据路透社报道，奔驰9月22日表示，其在德国生产按国际标准衡量不具备竞争力，特别是劳动力成本太高。奔驰表示，公司希望保住德国的工厂和就业，但必须提升德国生产力的框架条件。
此前于9月21日，梅赛德斯-AMG首席执行官 迈克尔.席贝(Michael Schiebe)曾在德国辛德尔芬根工厂警告工人：如果不能降低成本，将不得不在德国关闭一家总装厂和一家动力总成厂，但并未说明具体信息。
席贝表示，保留德国工厂是奔驰的明确目标，但这需要公司和工人对成本措施作出共同承诺。
奔驰辛德尔芬根工厂路透社
对于席贝的言论，奔驰总职工委员会的一名发言人回应称，任何诉诸此类威胁的人，都将遭到工会的坚决反抗，以关闭工厂相威胁不是塑造未来的方式：“如果奔驰管理董事会认为可以用'让步或关闭工厂'等最后通牒向员工施压，我们的回答是‘绝不答应’。”
此前，因大众汽车集团宣布达成重组并裁员多达10万个岗位，且有可能关闭4家德国本土工厂，德国金属工业工会(IG Metall)正在组织大规模全国性抗议，共有数万名汽车工人示威，反对对汽车行业的大规模裁员。
然而，德国汽车行业正一面承受来自美国的高额关税，一面艰难地与中国竞争对手竞争。
德国联邦统计局9月2日公布的数据显示，今年1-7月，德国汽车出口量降至约200万辆，同比减少4.0%，出口额下降8.9%至735亿欧元(约合人民币5632.45亿元)；同期德国进口新车约130万辆，同比增长16%，进口额增长12.6%至349亿欧元(约合人民币2674.64亿元)。
值得一提的是，中国首次成为德国最大的汽车进口来源国。今年1-7月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车（884099），同比增长120.9%，占德国进口新车总量的13.8%。其中，来自中国的纯电动车型进口量增长66.3%，混动车型增长36%，而燃油车进口下降9.0%。而在德国整体汽车进口结构中，纯电动与混动车型的合计占比已超过56%。
另一方面，德国所有动力类型的汽车出口均出现下滑。其中燃油车出口下降2.9%至约100万辆，纯电动车型下降2.9%至56万辆，混动车型下降8.2%至38万辆。受到美国关税影响，德国对美汽车出口量下降2.6%，出口额则大幅下降17.1%至96亿欧元(约合人民币735.66亿元)。
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