9月16日，平陆运河正式通航。一批进口铝土矿经钦州港换装“冠峰1800”货船缓缓驶离港口，沿运河溯江而上。这条江海通道的正式通航，对于坚守在运河出海门户一线的海关人而言，是长久筹备、静待成真的时刻。
我叫阮煜光，是南宁海关所属钦州港海关的一名关员，入职三年，我有幸亲历时代工程、参与口岸建设、守护江海通途，见证口岸的迭代升级。
平陆运河通航前一天，阮煜光(左)与同事在江海联运泊位查看“北港运河002”轮集装箱装载情况
我所在的钦州港海关是保障平陆运河“出海段”通航通关的口岸海关。平陆运河通航后，物流模式发生了巨大变化——江船入海、海船进江、一船直达、无需中转，给我们日常监管带来全新考验，提出了更高的监管服务要求。
为迎接通航，北部湾港（000582）推进适配平陆运河的江海联运泊位建设，千吨级内河船舶与万吨级海轮在此实现“船到船”快速中转。其中钦州港勒沟作业区7号至10号泊位和大榄坪南作业区北3号、13号泊位是首批启动适应性改造的泊位，通过优化防冲板、拱型护舷、系船柱、系网环等靠船设施，泊位江海联运靠泊设施适应性得到有力提升。
改造期间，我和同事们多次前往码头核查改造情况、核对作业条件，确保泊位具备通航后江船靠泊、即时作业的通关条件。去年11月，首批6个江海联运泊位适应性改造通过验收；今年8月，13个江海联运泊位适应性改造全部通过验收。浮吊起重机等水上过泊关键设备到港后，我参与了技术测试，这些“大家伙”将用于平陆运河水上过泊业务，船与船之间，将靠它来完成货物吊装转运。
阮煜光(左)与同事实地查看进入海关监管区的浮吊起重机设备
今年6月3日，平陆运河通航倒计时100天现场推进会召开后，我和同事们密集开展通航通关专项桌面推演。平陆运河通航后，钦州港将形成“江运+铁路+公路+海运”立体集疏运格局。大家对照业务流程图、工作方案，针对各类货物通关流程、差异化监管场景，反复模拟实操、细化流程细节。
口岸监管工作覆盖链条长、涉及单位多、协同要求高，需要各联检单位密切配合、联动发力。我参与了几次联检部门会商，讨论的内容很具体——船舶动态信息怎么共享、平陆运河“出海段”监管服务举措等等。我还跟同事一起多次对接平陆运河集团、北部湾港（000582）集团等企业，把“外贸货物从内河到海港”的每一步都提前摸清楚、走一遍。
阮煜光(右一)与同事核查货物装载情况
通航的日子越来越近，不少货主和代理企业对运河通航后的通关监管政策存在疑惑、亟待指导，我们海关西部陆海新通道青年突击队随即针对性开展“海港段”政策宣讲答疑。我结合一线监管实际，向企业详细讲解通航后的货物申报流程和监管要求，耐心解答各类实操问题，同步收集企业通关难点。
宣讲会上，有企业现场算了一笔账：“运河通航后，高钙石这类大宗散货每吨运输成本下降10元，对货主来说就是实打实的利润。”看着企业全力抢抓运河通航带来的发展机遇，我切实体会到江海联通赋予这片土地的发展活力与民生暖意。
阮煜光在政策宣讲活动上，为企业讲解通航后的货物申报流程及监管要求
通航当天，我站在码头前沿，目送船影远去。回望护航通途的日夜，推演复盘、现场踏勘、协同联动、政策宣讲……一个个零散的片段，串联起我与平陆运河的专属记忆。
如今，往来货船穿梭江海，北上入内陆、南下出远洋。钦州港长空蔚蓝、碧海澄澈，舒展着向海图强的勃勃生机，而我身着的海关蓝，是守护江海通途的责任底色。
