济宁麷街公园内，五彩雾气氤氲升腾，大人携着孩子骑坐在动力龙船上，伴着音乐律动缓缓前行。该龙船出自兴化市竹泓镇春秋船业有限公司之手。传统木船走出水面，驶上陆地，正是竹泓船企紧跟文旅市场、迭代创新的生动缩影，背后离不开竹泓镇党委政府持续赋能扶持，推动非遗造船产业转型升级。
以往竹泓木船大多深耕水上观光赛道。一年前，河北一处陆上景区联系到春秋船业，希望定制夜游演艺载体。该景区此前多次采购竹泓景观道具船，但这次提出一道全新难题：船只要实现在陆地行驶。企业年轻掌门人冯大明反复思索，借鉴机动车底盘与车轮结构，保留传统木船雕刻工艺，研发出可陆地行驶的动力船艇，落地之后便成为景区移动风景线。
市场订单纷至沓来。今年1月，济宁麷街公园向企业订购动力龙船，冯大明团队仅用23天就完成设计、制造与交付。眼下，一组莲花、鲤鱼造型的岸上演艺船，正装车发往西安，将在国庆期间亮相景区开展实景表演。
“很多客户担心，木质船体在陆地使用容易开裂变形。”冯大明介绍，企业采用剖板自然风干三个月，充分析出木材内部水分，再施以传统桐油上漆工艺，有效破解这一技术难题，保障陆用木船结实耐用。
为助力企业抢抓文旅市场风口，竹泓镇主动靠前服务。镇里搭建政企常态化对接平台，上门收集企业在用地、审批、人才、品牌推广等方面诉求，积极对接文旅、科技部门，帮助船企申报非遗项目、专利成果，组织企业参加国内文旅装备展会，拓宽市场渠道。同时依托木船文化产业园载体，统筹产业空间布局，引导企业差异化发展，避免同质化竞争，鼓励传统木船企业跨界研发岸上演艺船，扶持企业转型铝合金船、路亚休闲艇等新品类，推动老手艺拥抱新消费（883434）。
与春秋船业相距不远，苏航集团生产车间一派繁忙，铝合金船艇加紧赶制，大红鱼9号、大运演艺2号陆续进入总装收尾阶段。董事长丁松介绍，发往新疆喀纳斯湖的大红鱼游船已交付5艘，单条售价接近500万元；大运演艺船服务大运河实景演出项目，为保障按期交付，车间实行24小时三班倒赶工生产。
在竹泓木船文化产业园，一批新生代造船力量快速崛起。振华船艇、兴飞船艇、领君路亚船艇等企业主攻垂钓路亚艇细分领域，企业负责人多为30岁上下返乡创业的大学生。6年前，王伟创办振华船艇，拉开竹泓路亚艇产业发展序幕。企业吸纳30多名本地村民成为产业工人。在王伟带动下，竹泓现已集聚4家路亚艇制造企业。这类小艇小巧灵活、停靠便捷，适配河岸路牙停靠，兼顾安全性与实用性，补齐国内休闲垂钓装备细分市场缺口。
从单一木船，到木铝并行的多元产品矩阵；从家庭作坊，转向标准化智能制造；从本地产销，拓展至全国文旅、户外休闲市场，竹泓这项国家级非遗木船产业实现华丽转身。毛晓华刘媛张娈鸾顾日升
