【大河财立方消息】9月29日，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期国内乘用车（884099）市场持续低温，2026年二季度以来国内乘用车（884099）零售下滑20%左右，行业悲观情绪持续发酵，部分观点认为国内汽车市场已经触及需求天花板，总量增长时代彻底终结。
但崔东树表示，其通过中国核心消费（883434）大省广东与日本市场的全方位对标，从人口体量、居民收入结构、汽车保有渗透率、新车销量周期（883436）、城乡消费（883434）差异、制度政策体系等多维度深度研判，系统论证当前车市下行属于多重短期因素叠加的阶段性扰动。他认为，当前国内车市低迷是短期政策扰动、周期（883436）波动、制度约束叠加的阶段性现象，绝非汽车普及基本面见顶。
崔东树称，我国乘用车（884099）市场仍处于普及中期阶段，下沉县域首购需求蓝海广阔，叠加新能源（850101）产业链带来的成本革命，中长期增长空间巨大。尤其通过中日微型代步车制度对比可以清晰看到：我国并非缺乏汽车消费（883434）需求，而是缺少日本K-Car式普惠消费（883434）激励法规体系，法规和税费体系约束压制了巨大的入门级首购需求释放。行业人士应摒弃短期悲观情绪，坚定中国车市长期成长信心。
