9月28日9时58分，随着G6888次首发复兴号列车从兴山站开出，标志着宜昌至兴山高铁（885562）正式开通运营。宜兴高铁（885562）开通运营，形成沪渝蓉高铁（885562）与郑渝高铁（885562）的联络通道，武汉至重庆间高铁（885562）列车经由宜兴高铁（885562）运行后，径路进一步优化，两地最快3小时54分钟可达。
宜兴高铁（885562）起自沪渝蓉高铁（885562）宜昌北站，经宜昌市夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁（885562）兴山站，线路全长101公里，设计时速350公里。全线桥隧比高达94.4%，绝大部分线路穿行于崇山峻岭之间。
“墩身建造阶段，我们配套应用自动测温与自动喷淋养护系统，实时监测墩身温度变化，防范墩身开裂风险，保障工程实体质量。”中铁隧道局项目技术负责人刘诚说。全线重点控制性工程兴山东隧道与高岚河特大桥首尾衔接，建设者们向复杂地质发起攻坚，攻克一道道工程难关。
一路上，首发列车穿行于大美鄂西崇山峻岭，峡谷溪流之间，车厢电子屏上的时速逐渐攀升，很快就稳定在350公里的最高运营时速。旅客们纷纷举起手机，对着屏幕拍照，车厢里响起阵阵惊叹。
车厢里，映入眼帘的是一幅流动的巴楚画卷，列车以青绿国风为主调，车厢内悬挂主题横幅、垂挂国风灯笼，车窗张贴昭君故里、峡江碧水等沿线景点窗贴。
“六口茶来喽……”伴随着悠扬婉转的旋律，襄阳客运段“龙韵骧梦”乘务组人员倾情演绎特色民歌歌舞《六口茶》，曼妙的舞姿、动人的乐曲、旅客的拍手叫好声萦绕在车厢内。随后，《宜兴起舞，骧梦起航》摆手舞、《风漫溪谷-宜路欢歌》古典国风舞蹈等活动纷纷上演，首批搭乘宜兴高铁（885562）的旅客热情互动、一路欢歌。
“我太幸运了，刚上班就遇见修到家门口的高铁（885562）！”5号车厢里，今年22岁的旅客覃丹正兴奋地与家人通电话。覃丹的家在宜昌市夷陵区，今年9月，大学刚毕业的她被应聘到兴山一家旅游机构工作。“周末下班乘高铁（885562），30分钟到宜昌，妈妈做的饭还热着……”她畅想着今后通勤的幸福图景。宜兴高铁（885562）开通运营后，将进一步优化鄂西地区高铁（885562）网布局，宜昌北至兴山站最快30分钟可达。
高铁（885562）飞驰山海远，千里通途改写时空格局。宜兴高铁（885562）让鄂西高铁（885562）网从“一条线”变成“一个环”，由郑渝高铁（885562）襄阳经神农架至兴山段、宜兴高铁（885562）、沪渝蓉沿江高铁（885562）宜昌至荆门段、呼南高铁（885562）襄阳至荆门段四段拼接而成，正式形成了“兴山—宜昌—荆门—襄阳—神农架—兴山”的鄂西环线高铁（885562）路径，让沿线文旅资源串珠成线。
兴山县文化和旅游局局长李芳芳介绍，三峡大坝、昭君故里、神农架等景区由高铁（885562）连接，湖北“一江两山”文旅圈辐射力进一步增强，带动山区旅游产业提速。推出“高铁（885562）+景区+民宿”联票产品，将昭君故里与三峡大坝、神农架等景区整合为“一江两山”精品线路，将兴山打造为鄂西环线文旅集散地，推动“流量”向“留量”转化。
