10月4日，随着最后一榀长32.6米、重约680吨的双线简支箱梁精准落位，由山东铁投集团投资建设、中国建筑（601668）股份有限公司等单位参建的潍宿高铁（885562）至青岛连接线ZQSG-3标511榀箱梁架设任务全部完成，为项目后续桥面系、无砟轨道施工及全线按期开通运营奠定了坚实基础。
本标段线路桥隧相间排布，全线包含14座桥梁(涵盖9处连续梁)、5座隧道，架梁作业受隧道与连续梁节点约束明显。针对大里程区段深挖路堑边坡高、运梁通道与线下土建作业面交织的难题，项目团队提前介入现场协调，逐段对接工序衔接，通过错峰组织通行、合理安排作业窗口，有效化解了交叉作业冲突，为大规模架梁打通了安全通道。
在打通运梁通道的基础上，项目团队坚持预制与架设并行推进，根据线下工作面移交节奏，动态匹配制梁产能与架梁进度。结合隧道、大跨度连续梁的交付时序，提前开展运梁车限界验算与走行模拟，分方向规划路基运梁线路。项目依托架桥机姿态传感系统动态调整梁体位置，配合全站仪多点实测，将梁体纵向对位误差控制在5毫米以内，支座四角高差控制在2毫米以内，以毫米级精度诠释了“高铁（885562）品质”。
潍宿高铁（885562）至青岛连接线位于山东半岛南部，全长108.78公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁（885562）网中京沪高铁（601816）辅助通道与沿海通道的重要连接工程，也是鲁中高铁（885562）通道的关键组成部分。项目建成通车后，将显著提升胶东半岛与京津冀、长三角地区的互联互通水平，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。(范达)
