当地时间10月9日，阿联酋联邦总检察长介绍迪拜航空FZ1073航班事件调查情况。经查，该航班一名29岁的阿曼籍副机长涉嫌事先策划并实施一项具有恐怖主义目的的行动，企图劫持客机实施自杀式袭击，目标为以色列特拉维夫本.古里安国际机场旅客航站楼，意图制造大规模人员伤亡。
嫌疑人早年受极端思想侵蚀
萌生劫机图谋
调查显示，嫌疑人的极端主义和恐怖主义倾向可追溯至2017年其澳大利亚求学时期。当时，他通过阅读极端主义书籍、关注美化恐怖组织和自杀式袭击的网络内容，受到极端思想影响。叠加“9.11”恐袭事件影响，他逐步萌生劫持民航客机实施类似袭击的想法。据其供述，这一想法后来与其选择从事航空业有关。
嫌疑人供述称，在澳大利亚墨尔本求学期间，他曾在当地清真寺结识相关机构负责人，该机构关联穆斯林兄弟会相关组织。
嫌疑人职业履历清晰
入职审查未暴露异常
据总检察长介绍，嫌疑人职业生涯期间曾先后在多个国家的航空公司工作。2020至2024年任职于阿曼航空，2025年初入职摩洛哥皇家航空，2026年1月加入迪拜航空。
检方同时对嫌疑人加入迪拜航空的招聘程序进行了调查。结果显示，他符合公司规定的职业和安全审查要求，包括持有飞行执照、无犯罪记录证明以及通过相关必要检查。在招聘过程中，未发现能够反映其极端思想倾向或实施恐怖主义计划意图的迹象。
嫌疑人曾为恐袭计划
进行周密筹备
根据调查，为实施其计划，嫌疑人开展全方位筹备工作。思想层面，观看煽动恐怖主义的相关材料；身体层面，在私人教练指导下进行拳击训练。
调查还发现，他曾两次搭乘飞往特拉维夫的航班，借此熟悉航线和机场环境，为后续作案进行准备。2026年9月30日，在其第三次前往特拉维夫的航班上正式实施其计划。
空中突发险情
机上众人合力制服嫌疑人
案发当天，嫌疑人突然在驾驶舱持紧急救生斧袭击机长，致其头部受伤。机长抵抗并试图求救。事发时，原定接替执飞返程航班的一名机长恰好在附近，察觉到驾驶舱舱门反复异常开启和关闭，他使用密码进入驾驶舱后，联合乘务员和多名乘客制服嫌疑人，救出受伤机长。随后，机组重新掌控客机控制权，紧急调整航向，并最终在沙特塔布克机场安全降落。
嫌疑人承认独自策划
检方继续排查共谋线索
嫌疑人在律师见证下向检方详细供述了其作案动机以及策划、实施过程，并承认独自策划实施此次恐袭，声称无其他同伙。
检方还听取了涉案机长、返程航班机长及副驾驶、机组成员等人的证词及法医鉴定报告，同时持续核查相关证据、排查潜在同谋人员与关联线索，同时进一步完善相关记录和技术报告，后续将适时公布最新调查结果。
此前报道：
9月30日，迪拜航空FZ1073航班空中突发险情，客机曾在短短30秒内骤降近4300米。危急关头，机上乘客与其他机组人员合力制伏刺伤机长的副驾驶，夺回飞机操控权，客机最终在沙特紧急降落。
迪拜时间9月30日上午7时05分，迪拜航空FZ1073号航班从阿联酋迪拜起飞，原计划于上午9时30分左右降落在以色列特拉维夫的本-古里安国际机场。然而，飞机飞越沙特西北部上空时，突然开始剧烈波动；在不到30秒的时间里，飞行高度骤降近4300米。
迪拜航空遭袭机长斯米特.马奇切尔：事发时我正目视前方，没有回头看。突然，我想大概是过了四五分钟，我的后脑勺遭到重击。我当时的第一反应是飞机出了严重故障，情况不妙。紧接着，又打过来了，一下接一下。我这才意识到，不是飞机出了问题，而是跟我同在驾驶舱里的那个人。
8时31分，飞机发出7700紧急代码，表明航班处于紧急状态。不久后，应答机代码又切换为7500——该代码在航空领域用于表示机上发生非法干扰事件。也就是说，客机可能存在被劫持或驾驶舱被控制的情况。
迪拜航空遭袭机长斯米特.马奇切尔：我意识到自己必须进行殊死搏斗，不管这是为了我自己还是为了其他人。总之，我知道如果不这么做，就死定了。于是我拼尽全力，冲向驾驶舱门并将其打开。
正是遭袭机长的这一举动，为客舱乘客发现险情、及时施救争取到了宝贵机会。
涉事航班乘客塔莉：驾驶舱门打开之后，我看到了袭击现场。我意识到发生了什么，然后我就不停地尖叫：“有人谋杀飞行员”“来帮忙，快来帮忙”。
协助制伏袭击者的乘客亚尼夫：一名女性大喊“有人持刀伤人”，我们才知道遇袭了，随后飞机剧烈颠簸。那一刻我冲向驾驶舱，飞机正在下坠。我们所有人都冲了过去，把袭击者拖了出来，是我把他拉出来的。把他拖出来之后，我们控制了飞机。我拉起了操纵杆，稍稍把飞机拉平。我看到两个操纵杆前都没有飞行员，我之前看过《空中浩劫》这个节目，我当时就知道我必须去拉杆。
机上当时另有一组飞行员随后接管飞机，并于沙特当地时间上午9时58分，将客机安全降落在沙特塔布克机场。
机上乘客：事发场面极度恐怖，那一刻你会感觉一切都完了，你就要活不成了。
