9月份，新沙公司商品车作业迎来作业小高峰，8天内商品车累计装卸量达1.65万台，铁路集疏运占比超三分之二；9月商品车铁路集港量达1.36万台，更是刷新月度纪录。面对大型船舶密集靠泊、铁路运力激增的双重考验，新沙公司以铁路提效为核心攻坚点，联动挖潜堆场空间、协同多方单位，全力保障商品车物流链路高效畅通。
管理创新促提效
针对铁路卸车量激增、作业强度空前的现状，新沙公司聚焦铁路转运环节集中攻坚，多措并举打通效率瓶颈。联动合作供应商补强一线力量，增加铁路卸卡操作人员，全面推行两班倒作业模式，实现24小时不间断接卸，保障铁路到港车流无缝衔接。
创新启用铁路“即时接驳”作业机制，在沿线设置临时接驳点位，落实“卸下即走、随到随转”充分利用散粮作业空档窗口期，打破29节常规列车编组限制，创新采用“18+19+18”共47节大编组作业模式，大幅减少机车取送频次，有效压缩无效等待时间，最大化释放铁路周转效能。9月14日至27日，通过铁路集港的车辆就达8000余台。
堆场挖潜保周转
针对商品车进出频繁、库位紧张的配套难题，港区同步推行精细化场地管理，为铁路集运高效运转提供空间支撑。严格落实“随抽随整、即时归位”机制，车辆出库后第一时间规整零散车位、填补无效空隙，核心作业区域堆场利用率从70%稳步提升至90%以上。
加速推进新堆场验收，实现新堆场提前投用，新增约2500台商品车存储容量，有效缓解节前入库堆存压力。同时统筹盘活港内闲置场地资源，动态调配作业空间，形成新老堆场互补、分区有序的立体堆存格局。
多方协同提效能
面对商品车分批到港、船货不同步等复杂工况，港区启动高峰应急保障机制，全流程协同配套铁路集运高效落地。通过内部人力统筹调度，跨板块调配持证人员支援一线，联动外协单位补强装卸转运力量，补齐高峰期人力缺口。
主动对接代理、报关行、熏蒸操作等单位，实行“分票处理、动态匹配”灵活作业方案，对已到港车辆优先开展前置工序，未到港批次实时跟踪排布，打通全流程闭环作业体系。
