近日，随着首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落槽就位，由广州地铁集团建设管理，中铁一局承担铺轨施工任务的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山（883403）西站至广州北站段城际铁路(以下简称“广佛西环城际铁路”)正式启动全线长钢轨铺设，标志着广佛西环城际铁路在完成“洞通”“桥通”后，正式开启“轨通”进程。
据悉，广佛西环城际铁路铺轨任务主要包含正线铺轨、道岔铺设等工程内容。铺轨施工跨佛山（883403）南海、广州花都、白云两市三区，线路长、工点多、专业接口密集，交叉作业频繁。沿线涉及桥梁、隧道、车站等多种工况，对长钢轨运输、推送、落槽、焊接、精调等工序衔接和轨道几何形位控制要求极高，整体呈现出施工组织难度大、精度控制要求高、安全管控严等特点。
面对挑战，建设团队创新完善施工工艺，大规模应用新能源（850101）储能（885921）供电移动闪光焊轨机组、新能源（850101）锯轨机等绿色智能装备，配合智能撞轨车、高精度轨检小车等智能化施工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。
广佛西环城际铁路全长约47公里，全线共设9座车站(含新建7座车站)，线路串联佛山（883403）市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。
作为广佛环线的“最后一块拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山（883403）西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接，对强化广佛互联互通、提升区域综合交通能级、服务民生出行具有重要纽带作用。(中国日报社广东记者站编辑：邱铨林通讯员：鲁怀琦李康健苏俊伟)
