龙门吊在高空起落，卡车载着集装箱有序进出……
在南宁国际铁路港104装车线一旁，头戴红色安全帽、身着铁路蓝色制服的杨达琨，指着身后整齐码放的集装箱说：“这都是即将发往越南的货物。如今，南宁国际铁路港是全国铁路出口越南货物的最大集散中心。”
杨达琨是中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部经理。此刻，他的面前是来自全国各地的媒体记者。
10月12日，2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动启动。这是一场以“开放活力”为主题的全国性主题采访活动，上百位媒体记者将在6天时间里深入广西各地采访调研。南宁国际铁路港被安排在活动启动首日的第二站。
记者的眼前，是一个巨大的港区。数据显示，南宁国际铁路港占地8140亩，而其中面积最大的是铁路用地。目前，该铁路港已建成8条作业线、4处站台、11座线边仓库和5处堆场。
有了硬核的基础保障，货物正在加速流动。截至10月8日，南宁国际铁路港今年累计发送石料、纤维板、调味品、汽车零配件等货物780万吨，到达铝土矿、啤酒（884189）、饲料等货物298万吨。其中，中越班列累计发送货物28454标箱。
数字背后，是一系列举措在落地见效。杨达琨告诉记者，中越班列自2017年常态化开行以来，为满足跨境运输需求，南宁国际铁路港推行“铁路快速通关”模式，跨境运输货物可在港内申报、查验后直接出境；打造“线上+线下”全方位服务体系，客户可随时随地通过网上办理跨境运输业务。
除了打通内部快速通关模式，南宁国际铁路港加大与海关合作，进一步提升货物流通的效率。
2021年5月30日，南宁国际铁路港海关监管作业区正式运营，客户利用货物在铁路集拼和列车编组的时间段，即可完成报关、查验、转关等海关监管手续；货物到凭祥口岸后无需再次报关，做到海关一次申报、一次查验、一次放行。
在铁路和海关“快速通关”模式下，中越班列全程运输时效最快14小时，实现了从有货开车、无货停运，到“天天班”常态化开行。2025年，中越班列年运量达到3.7万标箱。
“深挖南宁作为东盟物流中转地、水果产销互补核心区的独特价值，下一步，港区将依托中越跨境班列常态化开行，重点布局水果‘大进大出’集散、批发市场分拨、保税仓储等核心业态，全面提升国际物流枢纽能级，打造安全高效、互联互通、产业融合的水果跨境贸易流通体系。”南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮介绍。
广西是我国唯一与东盟陆海相连的省区，是国家面向东盟开放合作的前沿和窗口。从“有货开车”到“天天班”常态化开行，从货物集散到产业融合，南宁国际铁路港正以更快的速度，为铁路赋能广西开放发展写下最有力的注脚。
