周四，国内商品市场大面积飘绿。沪银期价跌超5%，苹果（AAPL）、多晶硅、甲醇期价跌超4%，鸡蛋、碳酸锂、纯苯等期价跌超3%。值得关注的是，集运指数(欧线)期价盘中逆势拉涨，最高触及2818点，收盘涨2.37%，表现亮眼。
海通期货研究所航运组负责人雷悦认为，今日集运指数(欧线)期价走强，是两条主线共同作用的结果。一方面，市场已开始交易11月上旬船司涨价预期，虽然11月上旬是传统需求淡季，但各大船司计划通过安排空班主动收紧运力，以此支撑运价。目前中远海控（HK1919）、MSC、ONE等头部船司已经陆续公布了空班安排。另一方面，地缘情绪溢价修复推动集运指数(欧线)期货与SC指数同步走强，油价波动对航运品种的外溢效应再度显现。
需要注意的是，船司涨价能否落地以及落地后的实际效果仍存在不确定性。雷悦表示，10月下旬虽有多家船司发布涨价通知，但实际定价策略分化明显，宣涨的目标价和真实成交价格之间存在一定落差。
国投期货分析师李海群认为，船司宣布涨价属于行业常规动作，市场将其解读为利好，有两方面原因。第一，去年10月下旬船司宣涨，运价随即止跌企稳，11月涨价落地，核心驱动为运力收缩叠加欧洲节前备货。今年10月下旬涨价已有部分兑现，11月上旬亦有大量空班计划，市场参照去年季节性规律博弈涨价兑现空间。第二，今年现货需求韧性好于预期，年中运价回落之后跌势放缓，长协货对运价支撑较强。尽管部分船司放出特价舱压低了报价，但因各家船司客户结构不同，尚未出现全行业普降的情况。
“后市需要观察，现货基本面能否匹配盘面的乐观预期。”李海群表示，10月下旬现货运价抬升的持续性、11月空班落地规模，是后续行情进一步上行的关键。短期情绪释放后，盘面大概率将重回震荡格局。
