【文/观察者网周盛明编辑/高莘】
日前，鸿蒙智行举办线上新品发布会，智界RX正式上市。新车共推出六款配置版本，售价区间25.98万至38.98万元，其中入门版本共光路舱内激光雷达版25.98万元起，搭载L3级自动驾驶架构的版本31.98万元起。
智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，车身长宽高分别为5020毫米、2007毫米和1585毫米，轴距3000毫米。
底盘与操控是此次智界RX发布会的重点。智界RX搭载华为途灵平台，采用虚拟主销四球头全铝双叉臂与后五连杆独立悬架，部分版本配备双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器。官方数据显示，Ultra四驱版零百加速3.6秒，制动距离32.4米，整车扭转刚度51040牛.米每度。
智驾方面，智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照，采用全链路冗余设计，全车搭载38个融合感知传感器（885946），Ultra版及以上配备896线双光路图像级激光雷达与3颗高精度固态激光雷达。
三电系统上，该车搭载华为智擎800V高压碳化硅平台，后驱版电机最大功率277千瓦；电池提供81千瓦时磷酸铁锂和100千瓦时三元锂两种规格，CLTC续航覆盖672公里至852公里五个版本。
发布会上，华为常务董事余承东回应了近期问界合作模式的调整，表示华为将分出更多资源强化尊界、享界、智界、尚界的投入。奇瑞汽车（HK9973）董事长尹同跃在发言中称，智界团队“已经很有保时捷的味道”，并希望“鸿蒙智行所有开创型的第一和唯一，都能交给智界团队”。
智界RX25.98万元的起售价与小米YU7与特斯拉（TSLA）Model Y处在同一价格区间，38.98万元的顶配版本又向上覆盖至理想L7、蔚来（NIO）ES6等车型。
从直接竞品看，智界RX与小米YU7构成直接竞争。两款车均为中大型轿跑SUV，尺寸接近，目标用户均指向对科技与驾驶性能有偏好的年轻群体。有分析指出，智界RX试图“用更广的售价区间，去同时进攻YU7和YU7GT”。
不过，来自一线销售端的反馈显示，智界RX在终端市场的存在感有限。根据报道，多名一线销售表示“很少有客户会提起智界RX”，即使在价格公布后“基础版打到了特斯拉（TSLA）Model Y的价格区间”，也仅有少量对比和讨论。
这种缺乏讨论度的现状是智界必须要面对的现实难题。智界RX的上市正处在智界品牌的艰难时期。公开数据显示，智界2026年1至6月累计销量1.9万辆，同比下滑56.9%，月均销量仅约3200辆。在鸿蒙智行体系内，问界前5个月销量14.5万辆，占鸿蒙智行总销量的75.7%，而智界同期仅1.38万辆。
产品难以持续构成稳定销量也是智界要面对的问题之一。以智界S7和智界R7两款车型为例，智界S7于2024年上市，首月订单曾突破2万辆，但今年销量持续走低，公开数据显示，今年9月智界S7的上险量已降至190辆。R7的表现呈现类似走势：2025年9月至11月连续三个月月销破万，2026年1月降至3821辆，8月进一步收缩至801辆。
智界V9的上市曾为品牌带来短暂提振。这款MPV车型于今年7月售出10101辆，登顶该品类销量榜首，贡献了智界当月超九成销量。但智界需要一款在更大容量市场中走量的产品，RX正承担着这一角色。
尹同跃在发布会上称，智界已开启“品牌2.0战略”，全系累计交付即将突破20万辆。智界RX以“驾控”为核心标签切入25万至39万元区间，能否帮助智界在终端市场建立更清晰的品牌认知，扭转销量颓势，将取决于交付后的实际产品表现与口碑。
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