10月14日，捷途汽车旗下全新旅行者7正式上市，推出燃油版与C-DM插混版共8款配置，燃油版官方指导价为13.99万元至17.99万元，超级焕新价12.59万元起；插混版官方指导价为15.29万元至17.29万元，超级焕新价14.39万元起。
在方盒子SUV赛道规模持续扩容、竞争格局急剧变化的当下，这款车型的定价策略引发了市场对细分赛道走向的关注。
方盒子SUV已成为近年国内车市增速最快的细分品类之一。乘联会统计数据显示，2026年上半年国内方盒子泛越野车型累计零售44.76万辆，在售产品已扩容至42款。行业机构预判全年整体市场规模有望突破150万辆，五年时间市场体量实现近十倍增长。
值得关注的结构性变化在于，过去硬派越野的核心客群以专业玩家为主，如今七成以上的购买需求来自城市家庭用户，绝大多数车主九成以上里程用于城市通勤，越野场景反而变为附加属性，“城市+轻越野”的复合需求正在重塑整个赛道的产品逻辑。在乘用车（884099）大盘整体承压、价格战持续蔓延的背景下，方盒子赛道成为为数不多保持高景气度的结构性增量市场。
然而，规模扩张与竞争加剧同步推进。曾经作为小众赛道的方盒子品类，如今已演变为自主品牌头部企业的必争之地，比亚迪（002594）、吉利、奇瑞、长城四家主流自主车企在这一赛道会合，叠加北京越野、传祺等先行布局者，市场格局从早期的“蓝海”快速转入“红海”。
头部位置的更迭尤为剧烈：方程豹钛7自2025年9月上市后销量逐月攀升，2025年12月单月销量一度冲至3.4万辆，2026年5月单月销量约1.75万辆，从上市到累计交付20万辆总用时不足11个月，增速在方盒子品类中居首。与此同时，曾以“最先吃螃蟹”姿态打开方盒子市场的坦克300，2026年5月销量已降至3595辆，从月销过万的高峰跌去大半；坦克品牌2026年上半年销量同比下降10.62%，6月跌幅扩大至27.16%。
赛道竞争的另一重要变量来自新入局者。吉利银河战舰700、传祺越7、猛士700等新车，预示着未来两年内方盒子市场的竞争烈度仍旧高涨。
在此背景下，捷途旅行者7“以价换量”的策略意图明确。与预售价格区间相比，实际上市价格有所下探，叠加置换补贴后燃油版起售价降至12.59万元，将带四驱系统和智能化配置的方盒子车型拉入12万元价格区间，显著拉低了品类的入手门槛。
从产品端看，旅行者7C-DM版本搭载华为乾崑智驾ADS5，配备舱内激光雷达与27颗环境感知传感器（885946）；全系标配XWD全自动智能四驱系统及7+X一键越野模式；C-DM版采用鲲鹏超能混动三电机四驱架构，系统综合功率575kW，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km。产品力的系统性升级，显示出捷途试图回补此前旅行者系列在智能化和动力形式上的短板。
方盒子SUV赛道正从早期依靠造型差异化和稀缺性获取市场红利的阶段，进入以产品力、智能化水平和价格为核心的综合比拼阶段。捷途旅行者系列曾是现象级产品，上市26个月全球累计销量突破40万辆，但如今面临一定的增长压力。
旅行者7的焕新，既是捷途对市场变化的直接回应，也是其在方盒子赛道竞争加剧环境下的关键举动。12.59万元的焕新起售价能否让捷途守住“方盒子冠军”的地位，市场检验才刚刚开始。
