图为远景动力法国电池超级工厂。受访公司/供图 |
近期，锂电产业链龙头企业欧洲项目推进节奏明显提速：宁德时代（HK3750）匈牙利电芯工厂启动生产、国轩高科（002074）宣布与大众旗下公司合资在西班牙及斯洛伐克投建电池厂、湖南裕能（301358）大幅上调西班牙项目投资额。
赴欧建厂热潮再起，背后存在双重驱动。欧盟《电池和废电池法规》《净零工业法案》等落地实施，碳足迹、电池护照等产业规则倒逼锂电产业链加快在欧本土化布局；欧洲动力电池、储能（885921）市场高速扩容，进一步为新增产能打开需求窗口。
多数受访人士认为，目前国内锂电产业链企业海外布局已经从早年的“卡位赛”，进入产能落地与效益兑现的验证阶段，精细化、本地化运营能力成为核心试金石，手握稳定订单、具备合规管控与本地化供应链能力的玩家，将在海外布局竞争中脱颖而出。
欧洲建厂热潮再起
近期，国内锂电产业链在欧洲开启新一轮本地化产能冲刺。
9月底，国轩高科（002074）公告拟与大众汽车全资下属公司PowerCo SE、Power Holdco Lux S.A.签署投资协议，计划在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼合资投建锂电池（884309）项目，主要用于满足大众汽车欧洲市场需求。
除新建项目外，存量项目亦在加速落地。
宁德时代（HK3750）位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂近日启动生产。据悉，该工厂是中国电池产业在海外落地的最大单体制造项目，规划产能达100GWh，全部达产后可满足上百万辆电动汽车的配套需求。
亿纬锂能（300014）、远景动力、中创新航（HK3931）等国内头部电池厂也竞相在欧洲建厂，呈现多点开花态势。其中，远景动力法国杜埃超级工厂生产的电芯已顺利搭载于将近10万辆雷诺电动汽车，亿纬锂能（300014）匈牙利项目预计将于2027年投产。
电池厂密集落子欧洲，拉动配套需求，材料企业赴欧建厂热情也随之高涨。
9月下旬，湖南裕能（301358）宣布将西班牙年产5万吨锂电池（884309）正极材料项目建设规模提升至7万吨，投资总额从此前的9.82亿元增加至16.5亿元；厦钨新能（688778）联合法国欧安诺集团共建的动力电池正极材料工厂也在年内完成最终投资决定，并进入全面建设阶段。
“早年锂电企业赴欧建厂重在卡位，旨在通过本地工厂拿到客户供应链‘入场券’，产能规模普遍不大；如今重心已转向规模化运营，着力将产能转化为实际效益。”鑫椤资讯行业研究员朱东甦告诉证券时报记者，现阶段海外布局比拼的是产能落地能力与市场匹配度。
从模式来看，锂电企业欧洲建厂一般采取独资、合资、收购等模式，不同路径各有优劣势。
朱东甦表示，独资的优势在于自主可控，但需自担风险；合资模式近年来颇受推崇，可利用本地合资方的资源优势，缩短前期审查及建设周期（883436），同时打通产品销路；收购模式门槛较低，但受原有设施约束，产能存在上限。
政策与需求共振
近年来，欧盟密集出台《电池和废电池法规》《关键原材料法案》《净零工业法案》等绿色产业规则，从电池产品准入、上游原材料供给、本土制造能力等多个维度，重塑中国锂电产业链对欧贸易与投资环境。
“欧洲是我们全球化战略的核心主战场之一。”国轩高科（002074）相关负责人告诉证券时报记者，传统海运出口模式面临碳足迹、电池护照、原产地规则等一系列合规约束，本地化生产已成为必然选择。
“本地化制造逐步从加分项转变为参与市场的准入门槛。”朱东甦表示。
“欧洲对本土产业能力和供应链韧性的重视，与中欧企业深化合作并不矛盾。”远景动力EV全球销售与解决方案执行副总裁王松涛告诉证券时报记者，从一线实践来看，欧洲客户选择跟公司合作，不只是看中成本优势，更看中能够把领先的电池产品、成熟的质量体系和全球化制造经验结合起来，帮助其更快实现电动化战略。
欧洲动力与储能（885921）市场加速放量，也在吸引国内锂电企业主动奔赴。
根据海关总署数据，2026年1—8月我国锂离子电池出口额为675.49亿美元，同比增长39.9%；在前15大锂电池（884309）出口目的地中，欧洲国家占7席。其中，德国为我国锂电池（884309）第一大出口市场；荷兰、匈牙利、波兰市场增速亮眼，1—8月前述三国进口我国锂电池（884309）总额分别为49.51亿美元、20.02亿美元、13.29亿美元，同比分别增长89.11%、133.29%、143.76%。
“中长期来看，欧洲电芯需求将保持高速增长。”国轩高科（002074）相关负责人表示，欧洲整车产业集群高度集中，就近建厂有利于与主机厂同步开发、快速响应产品迭代，同时降低长途运输带来的碳排放与成本压力。
朱东甦分析，从竞争格局来看，近年来韩系电池厂将发展重心转向美国，叠加欧洲本土电池厂量产受阻，而国内锂电产业具备全产业链技术经验、规模化量产与良率管控优势，通过本地化建厂，有望迎来抢占欧洲市场的窗口期。
精细运营迎大考
赴欧建厂的机遇清晰可见，挑战同样不容小觑。从产能规划、项目落地到效益兑现，企业需要跨过合规审查、投资建设、本地化运营等多道关卡。
“在欧洲建厂的环评、土地许可、劳工法规、能源（850101）成本、碳足迹、电池法规等前置审查流程复杂，同时欧盟相关监管政策持续更新，合规要求也在不断提升。”国轩高科（002074）相关负责人表示，公司本次与大众合资建厂，将借助大众本地化经验，把国内成熟的全链条制造能力落地欧洲。
需要关注的是，不同国家的审查流程不尽相同，电池厂需要充分适配各国差异化监管规则，提前做好沟通研判。
王松涛向记者分享了公司在法国建厂的经验。在法国，公众听证是建厂的关键法定前提，公司必须充分阐释项目在就业、经济效益及环境管控方面的各项举措，才能获得当地居民与政府的支持。
“电池制造在欧洲属于新兴产业，部分领域尚无针对电池工厂的专门规则，全行业都处在边建设、边对标的阶段。”王松涛表示，公司主动与当地消防等监管机构协作，打磨电池工厂的消防安全设计与管理方案，在满足合规要求的同时，着力完善技术与管理标准。
相比于国内，欧洲建厂的资本投入、回报周期（883436）更长，考验电池企业的长期定力与耐心。
“据我们测算，欧洲锂电项目从动工到试生产，一般需耗时3—4年，若要实现稳定量产及盈利，耗时会更长。”朱东甦表示，目前欧洲本地供应链尚处在培育阶段，上游零部件配套、熟练产业工人的供给存在瓶颈，产能爬坡是行业普遍面临的问题。
在王松涛看来，锂电企业出海真正的挑战不是把一座工厂建到海外，而是让电池技术在不同国家持续实现高质量、规模化、具有成本竞争力的交付。
“当前锂电产业链赴欧建厂进入精细化运营阶段，风险管控是核心命题。具备稳定在手订单、健全合规体系、周密供应链预案的企业，方能行稳致远，在激烈的市场竞争中突围。”朱东甦表示。
