据报道，宝马集团计划在2027年底前削减8000个白领岗位，并向数万名员工发送了“远超行业”的离职补偿方案，部分员工最高可获65万欧元(按现行汇率约合487.6万元人民币)的补偿。
高额补偿迅速引发“抢看潮”。消息传出后，约4万名员工集中登录宝马内部人力资源门户，查询自己可获得的补偿金额，因访问量过大，该系统在数小时内便出现故障。
这轮裁员，是宝马降本战略的一步棋。当下，全球汽车产业电动化转型提速，传统车企利润承压，通过人员优化压缩成本渐成行业普遍选择。颇具“诚意”的补偿方案，既是平稳推进人员优化的“润滑剂”，也折射出企业在转型阵痛期的经营压力。
企查查APP显示，宝马(中国)汽车贸易有限公司成立于2005年9月，法定代表人柯睿辰(CHRISTIAN ACH)，注册资本2500万欧元，经营范围涵盖BMW(宝马)、MINI(迷你)和Rolls-Royce(劳斯莱斯)品牌非中国制造汽车的进口、销售、市场营销及服务等。
股权结构上，该公司由宝马(中国)投资有限公司全资持股，后者全资股东为宝马(荷兰)控股公司。
企业年报数据还显示，宝马(中国)汽车贸易有限公司近年参保人数超500人。该公司今年8月已被列为被执行人，被执行总金额超80万元。
尽管金额不大，但在裁员风暴的当口，这一司法风险记录更受外界关注。
业内分析认为，跨国车企的裁员动向，正成为观察中国汽车市场竞争格局与行业景气度的窗口。
从 “挤崩系统”的抢看热潮到被执行人身份的曝光，宝马在中国市场的此番调整将如何落子，值得持续关注。
