欧洲汽车市场上月销量提速，延续了今年以来的连涨势头，而在消费（883434）者持续转向电动车的背景下，新增增量很大一部分被中国车企收入囊中。
欧洲汽车制造商协会周四表示，9月新车注册量增长10%，达到136万辆，为连续第八个月增长。纯电车型与插电混动车型合计占总销量的43%，去年同期这一比例为32%;法国、德国的电池乘用车（884099）销量近乎翻倍，拉动该占比显著抬升。
今年以来，中东冲突推高油价并创下新高，这进一步放大电动车的经济优势，而法国和德国的激励措施正在帮助压低电动汽车售价偏高的短板。不过这场能源（850101）冲击同样可能压缩家庭可支配开支、打击消费（883434）信心，或对大额耐用品消费（883434）形成压制。
向好的市场行情，为大众汽车(VWAGY.US)等欧洲本土车企带来一丝喘息空间。这些车企目前正承受压力：中国市场需求走弱、贸易壁垒叠加本土降本压力，持续侵蚀利润。但电动化转型对它们而言利弊交织。
大众以及Stellantis（STLA）(STLA.US)和宝马等竞品目前的电动车单车利润，仍低于同级别燃油车，意味着转型伴随盈利代价。与此同时，比亚迪（002594）(01211)、奇瑞(09973)正在欧洲本土市场不断加码竞争。
据行业研究数据显示，今年迄今为止，中国品牌在欧新车注册量已经翻倍有余，机构预期欧洲市场后续的增长红利将大量流向中国车企。奇瑞旗下热门车型捷途JAECOO7便是突围产品之一，不少消费（883434）者会在这款中国SUV与大众斯柯达（KODK）Elroq之间二选一。
9月，特斯拉（TSLA）(TSLA.US)交付量增长73%，复苏态势延续。在中国汽车制造商中，奇瑞涨幅领跑，销量接近增至三倍，其欧洲整体市场份额近乎翻番，达到3.9%。
伴随行业裁员潮加剧，处境艰难的欧洲传统车企正获得更多政策层面支持。法德两国也达成共识，将共同游说欧盟，进一步放宽2035年起实施的燃油新车严苛碳排放限值。两国的统一立场，也有望推动“欧洲本土制造”相关监管提案落地，扶持本土汽车产业。
